Bill的攝影日記(51) SONY SLT-A99與旗後燈塔的對話

序
Bill只是一個愛拍照的老攝郎，從小受到家父的影響戀上攝影這一門藝術，立志從事於攝影行業，及長後，雖然在美國學過正統影像教育以及企業管理，卻不想以商業角度切入攝影，或許骨子裏是一個不為五斗米折腰苦哈哈的藝術家的心態~~

攝影是一種主觀的美學藝術，是一種入門低但進階難的技巧領域，當臉書(FaceBook)盛行的時代，因為讚讚讚讚讚讚的歡呼掌聲以及薰陶之下，於是，攝影師一夜之間升等為攝影大師，攝影大師依序直升攝影老師，當攝影大師、老師林立於無所不在的各個角落時，在建立自己的山頭時，無論您是小師、大師、太師、小濕、老濕，Bill想說的是：【按下快門不用一秒鐘，背後的思考才是最主要技巧】，故而，拍攝前，先想一秒鐘，您想表達甚麼、您想營造出甚麼氛圍後再按下快門，按下快門之後，再給自己一秒鐘檢視或是修正一下作品，這就是【2秒鐘護一生】的攝影觀念。

-----------我是一條剛開完頸椎骨刺手術，手腳不麻了，脖子戴上護具，只能乖乖宅在家的分隔線-------------

位於旗津島的北邊，海拔高約48公尺，左右約600公尺長，底部寬約120公尺，頂部則約50~70公尺，是由珊瑚礁石灰岩所組成的高雄市旗津區的旗后山，原本旗后山與對岸的壽山是連接在一起的，由於地震、地殼變動從中陷落，加上海潮湧浪的拍打，才逐漸分開的，於旗后山與壽山之間有許多礁石阻隔在其間，阻礙了船隻的航行，造成了許多的船難，日據時代日本政府致力建設高雄港時，為了來往船隻航行的安全與航道的寬度與深度，把那些阻隔其間的小礁岩一一處理掉，從此旗后山與壽山便真正的一分為二。

而位於旗后山頂上的旗津燈塔，又名高雄燈塔，始建於西元1883年，是台灣本島上的第二座燈塔（第一座為屏東鵝鑾鼻燈塔）也是臺灣少數僅存的清代燈塔之一，由於咸豐八年(西元1858年)英法聯軍之後訂訂了天津條約，台灣也被迫開放港口通商，光緒九年(西元1883年) 副將王福祿始聘英國技師於旗後山上興建紅磚的方形燈塔，內裝英製六等單蕊定時光燈，見距約十浬。

日據時期，日本政府擴建高雄港，並於1916年(大正五年)著手重建燈塔，於1918年整修完工，塔身為磚造八角形的白色建築，至頂部轉為圓筒狀，裝有三等電燈，見距約為 20.5 浬，有陽臺可供遠眺，燈室面裝玻璃，圓頂上有風向儀，風向儀上書寫有漢字，東、西、南、北，此種造形極為少見，塔身塗白色，頂部為黑色，高15.2公尺，八角形燈塔前有一座西洋式白牆辦公室，燈塔下方有個小小的迷你展覽室，牆上掛著台灣所有燈塔的照片，櫃中展覽硬體設備和其配件，還有極富有歷史價值何其意義的清代海關貿易條約，非常值得一看，草坪上有一座日晷儀，辦公室旁四方形建築是舊燈塔位置，榕樹旁白色建築是舊信號台（燈塔）殘存建物，在眺望台旁的建築是值班室，站在眺望台上可以盡覽港口、柴山、西子灣美景以及高雄港灣城市船隻進出盛景。

台灣光復後曾先後三次更換燈光設備，目前己換為新式四等旋轉透鏡電燈，光力增強為 85 萬燭光，由於維護得當，內政部在民國 68 年核定為國家三級古蹟。

旗後燈塔
電話：(07)571-6624轉304
地址：高雄市旗津區旗下巷34號
開放時間：週二~週日及國定假日9:00~16:30(週一及國定假日次日休館)

【大眾運輸】
1.高鐵
搭高鐵至左營站下，再轉搭高雄捷運或是其他大眾運輸工具。
2.捷運
搭捷運至西子灣站，轉搭公車248、31、五福幹線至鼓山渡輪站下，搭乘渡輪至旗津。
3.公車
(1)由高雄火車站前搭乘248路之高雄市公車至鼓山輪渡站，轉搭渡輪至旗津輪渡站，再步行或騎機車前往。
(2)搭乘高雄市公車31、水岸公車、五福幹線、高鐵鼓渡公車至鼓山輪渡站，轉搭渡輪至旗津。

【自行開車】
國道1號→終點中山交流道下→接漁港北路→遇新生路左轉直走→循路標指示往過港隧道後行駛旗津二、三路過旗津海水浴場直走→左轉旗下巷即抵。

回顧百年來，這座聳立在打狗港口的燈塔，從無間斷地發出光芒，照耀海上的船隻，是高雄港成長茁壯的最佳見證，正如SONY SLT-A99以精湛的2,430萬全片幅有效像素Exmor™ CMOS 感光元件，透過新的技術將感光元件做得更薄，增加感光面積及聚光效果，無論是豔陽天或是雜亂多光源混合的環境下，都能拍出旗後燈塔低雜訊、高純淨度且擁有豐富細節的美麗影像。

A99搭載新一代BIONZ™影像處理器，超高14位元未壓縮的RAW格式影像，其全新分區降噪技術更可根據畫面明暗、層次、細節等不同，給予不同程度的降噪、除噪處理，可完整呈現細緻、色階豐富層次分明的影像品質，旗後燈塔和其附近周圍的建築物均為白色，與藍天、白雲、大海和滿了綠意的草地和榕樹配在一起，美的如詩如畫，A99提供追求完美的頂級攝影玩家，以及專業的影像工作者全新的進階攝影體驗。

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官方資訊：>旗後燈塔

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