鶯歌東湖地區南側的樟普坑，有廠商在此申請設置土石最終堆置場，面積31公頃，預計堆置540萬立方公尺的工程廢土，堆置時程約6年。而與此相隔僅僅數百公尺的北側，跨越至桃園龜山的蕭厝坑、大丘田，卻被規劃為採土專區，面積更高達144公頃。預計挖除800多萬立方公尺的土石以供製磚之用，開挖時程約十年。

北部地區每年產生可供製磚的工程餘土，有900多萬立方公尺，何需設置採土區？東湖與蕭厝坑5家磚窯廠，年需土量約90萬立方公尺，6年正好相當於一個樟普坑堆置場，為何還要再設置堆置場？一邊挖土另一邊填土何其荒謬？(資料來源: 台灣北部及東部花蓮縣窯業用土資源調查規劃 報告)

目前本地平均每日已承受600車次35噸砂石車的交通量，再設置堆置場正好倍增為1200車次（以每車10立方公尺，來回計算），如何承受？廠商規劃的鶯歌溪岸替代道路，根本沒有避開中湖街與東湖路口的交通瓶頸點，無濟於事。

我們主張

1採土專區根本不需要，不可設置！

2本地區已承受每年90萬立方公尺的廢土，每天600車次的砂石車，不應再設置土石堆置場。

3應開闢鶯歌溪岸替代道路，供現有砂石車行駛，以避開中湖街砂石車僅可單行的狹窄路面。

4開闢磚窯廠後山聯絡道，連接明泰、俊行記、元記、國榮4家磚窯廠。

5砂石車限由山鶯路，大湖路，鶯歌溪岸替代道路至元記磚窯，由聯絡道至其他磚窯廠，不行駛現行之大同路、湖山街、中湖街、大湖路（中湖至鶯歌路段）。

如此本地磚窯廠每年可繼續為政府處理90萬立方公尺的廢土，而砂石車亦避開住宅區，將對居民的影響減至最低，何樂不為？