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整體國土規劃與徹底執行才是環保與經濟得以兩全的方法

以台灣這種民代、地主、建商、官員相互勾結的共犯生態，只要有任何的利益可圖，必定把淨土變的滿目瘡痍。任何交通建設的改進多少會對東部增加旅客(經濟利益)，旅客一增加，共犯生態的成員必定會依據利益需求而亂開馬路、亂蓋房子、亂蓋農舍、亂蓋鐵皮屋，有了新馬路新聚落，電線桿，高壓鐵塔接踵而至。我們的國家、人民、政府目前是怎樣的水準呢? 難怪大家對一條鐵路電氣化都覺得如洪水猛獸一般，如果是蘇花高，那簡直就如世界末日。

如果我們的民代、地主、建商、官員能以國家長遠的發展為依歸，不以個人私利為前提，好好對這片淨土做整體產業、土地利用規劃，兼具環保與經濟發展，人民也有足夠的水準可以監督政府，而不受政治人物稍微用[民粹]搧弄，就可以讓是非正義蕩然無存的話，再多來10條鐵路電氣化，10條蘇花高，也不用擔心好山好水會消失。

在台灣，人是危害淨土的[禍]源，一個水準不夠的國家的人民，豈止10支電線桿的危害而已。

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我住玉里，從小到大土生土長，到花蓮到台東都要近100公里，那我有沒資格說不贊成﹖

我更看不爽那些為了鐵飯碗才來花東，卻看不起花蓮人，一找到機會就想調回西部去，又嫌東嫌西的人…

交通是經濟發展最大的主因之一

居民要在當地求飯飽還可以 要多些存款 只能往大都會區發展

如果把西部的兩條高速公路跟高鐵拆掉 變回青山綠水+綠地

體會一下東部人的感覺!!應該也很不錯的

我是居住台北市的台北市民 出生在台北市 求學在台北市 工作也在台北市

連當兵也在台北市

就因為居住環境如此的方便 才更能體會別人不方便的感覺

尤其在全省趴趴走之後 許多鄉鎮的發展 都是要有外來經濟進註才能蓬勃

飯都吃不飽了 還管什麼環保不環保 東部有許多地方 住家還沒辦法像我們這樣輕鬆上網

環保在於人的想法與觀念 而不只是形於外的青山綠水

國土規畫整體發展要考慮的事情很多，試著列舉一些粗淺的題目，幫助討論如下：

生存發展

1.      花東靠什麼產業維生 ?

2.      需要哪些基本產業可以自給自足 ?

3.      花東哪些產業發展條件是台彎唯一甚至於世界唯一 ?

4.      永續經營永續發展的最基本需求是什麼 ?

5.      ……………………………………………………

城市聚落發展

有了產業規劃之後，接著城市規劃

1.      花東適合點型輻射發展的城市？

2.      花東適合以公路沿線發展的聚落城市發展嗎？

3.      還是以面分佈的鄉村型城鎮發展？

4.   城市景觀的營造需要有何特色？ 

5.      …………………………………………………..

交通建設

有了城市規劃之後，才會考慮到交通建設

1.      根據產業發展，決定海港、空港、鐵公路規劃

2.      根據城市發展，決定以大眾運輸為主還使小眾運輸為主

3.      …………………………………………………………………..

土地利用規畫

1.      凍結花東所有建築執照的發放及土地變更 3 年至 5 年

2.      由專家主導規劃草案 ( 落實利益迴避 )

3.      由利益相關團體 ( 在地人、地主、業界 …) 參與國土規劃討論

4.      由政府宣導對國土的產業發展與用續經營策略的規劃、願景進行宣傳

5.      與住民、全體國民進行對話

6.      ………………………………………………………………

執行

1.      執行交通建設 ( 公路、鐵路、海港、空港 )

2.      開放建照發放

3.      …………………………………………………………………..

交通建設的前置動作這麼多，花東住民一直喊我們要有一條安全回家的路，我們的政府做了什麼 ? 蘇花高速公路喊了十年了，這十年的時間生存發展的產業政策早應該有了， 為什麼我只看到政府一直圍繞在狹隘的施工環保評估議題上打轉，卻拿不出一套整體國土發展規劃的藍圖? 在沒有發展藍圖的情況下所做的任何建設， 都是一些頭痛醫頭腳痛醫腳的急就章作法。而且 我們的政府夠廉能嗎 ? 有了籃圖真的就能落實嗎? 複雜的政商關係，嚴重考驗這個國家的執行力。

如果從現在開始蓋一條蘇花高也需要10年的時間，政府真的想解決人民的痛苦，現在就開始進行規劃，蘇花高蓋好之前，整體規劃的藍圖也早已完成了。

政府現在到底做了什麼???????????????????????????????????????????????????????????????????????

不要光說不練，什麼苦民所苦的肉麻話少說一點，拿出點東西來看看吧！