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原發文者: 車太炫 發文時間: 2008/10/09 00:40
東部人,偶第一個反對到底 ...(恕刪)...
問個很瞎的問題...
之前愚就在想... 什麼人最反對到底?
1. 人在東部的東部人
2. 人在外地的東部人
3. 人在東部的外地人
4. 人在外地的外地人
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原發文者: 車太炫 發文時間: 2008/10/09 00:40
消息來源:http://www.trc.club.tw/news/20081008094125 東部人,偶第一個反對到底,台鐡再過幾年就要蓋好電..(恕刪)
作磁浮列車就看不到電線杆，或者是地下化也很棒，完全消失在地平線上。
南迴高速公路蓋起來通到台東市就好，不要進入花東縱谷改走濱海公路，這樣就可以完整保留花東縱谷。
你反對的就是因為攝影？會拍到醜醜的電線杆？還是跟攝影無關的理由？
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做什麼都有人反對, 什麼都不做更有人反對; 那要怎麼做? |
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採用傾斜式列車加快行駛速度,擴大行駛站距小站不停,發車數增加
直達車如同高鐵的台北-烏日-左營(台中-台北-宜蘭-花蓮-台東或台中-高雄-台東-花蓮)
現在從台中到台東最快的自強號火車要5小時26分,到花蓮太魯閣號只要3小時54分,自強號
4小時37分,全線電氣化後採用太魯閣號速度快,時間就少,小站可由區間車做接駁或由公車轉運
除了電氣化的電線桿妨礙觀瞻外,其它看不出有什麼不好.少點車子到花東最好不過
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原發文者: BBChen 發文時間: 2008/10/09 01:10
作磁浮列車就看不到電線杆，或者是地下化也很棒，完全消失在地平線上。
插個很瞎的嘴...
地下化對特定攝影族群恐怕不是好消息哦... 阿就是鐵道迷呀~
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BBChen修改於2008年10月09日07:00 |
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原發文者: BBChen 發文時間: 2008/10/09 06:54
.....？地下化不就是特色，你什麼時候看到風景區的火車是地下化，這是創舉 你都敢瞎問 果然顯示 不恥
來個很瞎的回應...
是的, [不恥瞎問] 的意思就是說 [不以提出很瞎的問題為恥]... 想想孔子也講過 [知之為知之, 不知為不知, 是知也.] 所以, 不知並不是可恥的事啊, 不知道而假裝知道, 才是可笑的吧~
ps. 阿不過, 愚在前面 5) 回應您是用陳述句耶, 並非疑問句呀, 也就是愚在前面並沒有瞎問... 把這個都搞錯了, 看來您好像也有點瞎哦~ 
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哈.....突一下......
到處....瞎問瞎答, ....手札之光.................人氣走光..............
小白痴???宅男???................................
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想反對也沒法~~~ 國家從西邊開發完~~現在換東邊開發~~~ 現在有人反對~~~等將來帶動觀光或其他經濟效益~~ 慢慢的就不計較這類事! 還有環保及衛道團體抗爭再多也止不住高層的決心! 台灣就怎麼小~ 
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先別提甚麼「東部幹線高鐵化」
等東幹線"雙軌""電氣化"-尤其是花蓮到屏東這段，完成真正"環島一周"
要不然只是"台北-台東高鐵化"-企業東移的預兆？
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如果加幾根電桿, 可以少些人開車, 那也還好. |
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不必太在意嚴先生的話,畢竟他只是站在一個觀光飯店業者的角度來看事情,
當然希望政府能為他們帶來大量的觀光客,讓他們的荷包滿滿.
如果今天是歐晉德或台鐵局長來談這件事,還比較值得重視.要投資鐵路設施
所需的經費有多少?要有頻繁的班次也需要足夠的乘客才能支撐.西部鐵路沿
線人口何其多,多年來也未見台鐵或高鐵開始賺錢,更何況東部鐵路設施需要
比西部投入更多的經費,而人口數更少.雖說有很多觀光客有此需求,但究竟鐵
路乘客有多少,這有待評估.以個人而言,我不會選擇鐵路作為觀光的交通工具,
因為機動性不足,也無法讓我飽覽風光水色.
話又說回來,以台灣政府當局對觀光景點規劃及管理能力,以及台灣觀光客水準
而言,大批觀光客湧入花東,只會讓現有的美景變成垃圾堆,清新的空氣帶來污染.
我只想問政府,你有什麼整體規劃?交通,環保,警政,衛生....各環節,該如何相對
提升?
想要觀光客進來,政府...你.....準備好了嗎?
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建設與自然不能兩全??!!試試站對方立場想想.。都有道理。難解......等看看有沒有人發明時光隧道機或傳輸機。哈. helico修改於2008年10月09日11:37 |
部落格(2)
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原發文者: 車太炫 發文時間: 2008/10/09 00:40
消息來源:http://www.trc.club.tw/news/20081008094125 東部人,偶第一個反對到底,台鐡再過幾年就要蓋好電..(恕刪)
-請在此輸入回應-
繼續使用柴油車..........
請問對東部人有什麼好處??
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部落格(10)
顧問
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-請在此輸入回應- 感覺上~ 好像您覺得台灣只要現代建設發展只要在台北~西部就好了~ 至於台東花蓮~讓他們維持原狀,保持落後,等待西部的有錢人偶爾假日來幸臨一下~ 我是一個在東部貧窮鄉鎮任教的老師 我全力支持改善花東地區的交通現狀~ 原因無它~ 交通的改善~必定能增加東部人民的收入~ 興建交通的環保議題! 我覺得可以討論~但是一定要建設良好的交通系統 woko修改於2008年10月09日12:37
推薦者: jenhoxen |
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原發文者: windflow 發文時間: 2008/10/09 11:47
-請在此輸入回應- 繼續使用柴油車.......... 請問對東部人有什麼好處?? 風..(恕刪)
-請在此輸入回應-
這......不知道??? 但終歸是會建的！沒理由,花東永遠是後花園, 面對太平洋,它反而是前沿, 而且水深,岩岸多.......漂沙少......
但用電力的話?也不會更環保.發電廠的汚染,耗能,排碳...(核力,火力..),而且運轉不能停停開開,
柴油車跑100以上沒問題, 有班次限制,新引掔技術, 它也許是汚染最少的！？ 一個燒油的火力電廠,功率超過一千台柴油車頭......東部幹線擺不下,一千台火車吧........
也許 風力,太陽能最好.....但實際上,目前行不通...........
最好的方法是 ，全台改寬軌,截彎取直......再以隧道打通, 中央山脈, 做幾條快速公路.......竹苗花橫貫,....中部橫貫,南部橫貫 (是隧道型,非環山型)
苗粟.>>>花蓮, 台中>>>花蓮, 台南>>>台東 全部 2 小時內搞定！
百年大計..........
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只是要台鐵多買太魯閣號,多開快速直達車,使得距離感縮小而已,好像不是很嚴重
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原發文者: ㄚ毅 發文時間: 2008/10/09 13:09
只是要台鐵多買太魯閣號,多開快速直達車,使得距離感縮小而已,好像不是很嚴重
沒鐵道、也沒電，怎麼跑？
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但用電力的話?也不會更環保.發電廠的汚染,耗能,排碳...(核力,火力..),而且運轉不能停停開開,
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不能這麼說, 同樣的油大型發電廠的效率高, 排同樣的污染物它能產生更多能量. 要不然油電混合車, 用的電也是本身油箱的油來的, 為何最終會省油? 一般車輛熱效率大概是30-40%, 那些燃油發電機組, 大概可以到兩倍以上. |
