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我的意思是...有需要的人就裝了,再等下去就永遠等不完 |
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ETC本身是個立意良善的東西.
諸多好處我不再贅述.
我覺得跟買DSLR一樣, 有需要的人就裝吧, 不要再等.
沒有迫切須要的人不仿等等.
畢竟, 妾身未明的利益輸送關係以及設備穩定性的相關問題.
我個人還是等到我認為合理之後才會動手.
至於一天到晚趴趴走賺活的大仔....可以在評估損益平衡之後擇個好日子給裝了吧! |
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知道清明期間塞車會被批.
乾脆來個不收費.
這種鴕鳥態度........
難道應付大車潮不塞車不是ETC的廣告宣傳重點之一??
竟還搞個不收費....見鬼 |
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晚上的新聞..以後改理程收費後,現在這台還是可以繼續用
高公局：ETC若改計程收費 不強制更換車上機 寄給朋友 友善列印
【中央社 記者馮昭台北二十七日電】
交通部高速公路局長陳建宇今天表示，消費者現在購買的高速公路電子收費(ETC)車上機 (OBU)可沿用至民國九十九年以後的計程收費，沒有強制用路人安裝車輛定位系統 (VPS)的車上機。
親民黨籍立委劉文雄 (不分區)今天指第一代電子收費「e通機」只能用於現階段ETC收費系統，若改為計程收費後，必須重新購買VPS車上機，目前只有德國生產，價格約新台幣六萬元。
遠通電收發言人林麗玲表示，改為計程收費時，系統端需要更新軟體，但不影響消費者的權益，因為現有的e通機具備短距離通信系統（Dedicated Short RangeCommunications, DSRC）功能，可因應未來計程收費，如果消費者只需要高速公路通行費扣款功能，第一代e通機可繼續使用。
林麗玲說明，VPS(Vehicle Positioning System，車輛定位系統)是電子收費的另一種選擇，由於使用衛星定位(新聞、網站)技術，可結合衛星導航(新聞、網站)，透過螢幕提供即時交通資訊，只有選擇使用VPS的消費者才需要購買。
陳建宇表示，未來車上機促銷方案非經高公局同意不得變更，而且五年後VPS車上機的生產技術可能更成熟，價格更低，不能以現在的價格臆測。林麗玲表示，新一代VPS的價格會根據市場調整，也可能與其他廠商合作推出促銷價。950327
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平衡報導:
http://www.fetc.net.tw/
遠通電收紅外線系統驗證報告 經台北高等行政法院判決認定
針對29日報載，檢調片面放話質疑遠通紅外線系統一事。遠通電收在此嚴正駁斥。
遠通電收表示，競標時所檢附之紅外線系統驗證報告，係由適切之驗證機構即奧地利TUV公司所出具，一切合乎正當程序。此一事實，業經台北高等行政法院判決認定。
另外針對報載，ETC豪大雨實測報告涉造假一事，遠通電收表示，所有測試完全按照招商文件規定之檢測項目進行。然有關於量測部分，招商文件中並無要求廠商提供雨量量測報告，遠通電收為取信大眾，特別委託具有量測技術的莫非科技，以實車進行撒水量檢測，證明當時測試條件，符合豪大雨標準。
遠通電收呼籲檢調單位全面進行調查，不要任意片面放話，違反偵查不公開原則。
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終身 VIP
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檢調發現：遠通的ETC奧地利認證是假的 http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT1/3235863.shtml所以問題多多也是正常的 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 紅外線系統沒啥問題!! 問題是～敗標廠商和幾位其所豢養的立委&學者所揑造的問題。 唉～還要吵到什麼時候啊？ 也難怪嚤!!這些立委正在為明年的選舉經費打拼咧!! 把ETC系統翻案，那幾個立委明年的費用就不必愁了。 假公濟私!! 奇怪咧～劉某立委的碩士論文是抄來的.... 他怎麼好意思厚著臉皮，攻擊別人的文件是造假的..... 唉～台灣社會的亂源來自立院黨團.......... 搖頭中........... |
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有改進喔... 從"吃人夠夠" 變成"吃人夠" 少吃了一點...
注意下文喔...可歸因於系統的扣款失敗，若於三天內補繳，現行手續費十三元，四月一日起免收手續費；第四天起補費，現行手續費四十五元，四月一日起降為二十元....
有沒有搞錯,遠通電收系統扣款失敗根本就不應該收手續費,哪有第四天起補繳還要收20元手續費的道理,
不是每個用路人都方便去服務區直營店補繳耶,
那萬一他哪一天系統當機,我們用路人不是虧大了...
政府到底是站在用路人這方,還是財團那方?
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交通部：ETC四月一日起 調降手續費
中央社
交通部與遠通電子收費公司從二十九日下午到三十日凌晨徹夜協商，終於達成修約協議，四月一日起調降高速公路電子收費 (ETC)扣款失敗和儲值金轉帳手續費，儲值卡押金和符合使用次數門檻的車上機 (OBU)退費即日起可於遠通電收直營門市辦理。
交通部高速公路局長陳建宇三十日凌晨召開記者會表示，ETC開通第一年裝機、兩年內使用一百次的車上機全額退費，以及儲值卡押金由新台幣二百元降為一百元，皆可溯及既往，即日起，遠通會主動通知車主至遠通各高速公路直營門市退費，車主可選現金或支票退費，也可轉為儲值金。目前已有三千輛車符合車上機退費門檻。
手續費調降自四月一日起生效，可歸因於系統的扣款失敗，若於三天內補繳，現行手續費十三元，四月一日起免收手續費；第四天起補費，現行手續費四十五元，四月一日起降為二十元；另外，四月一日起半年內透過轉帳儲值，免收七元手續費。
交通部二十九日下午起與遠通電收展開馬拉松式修約協商，行政院消費者保護委員會也派員參加。冗長的談判持續至午夜十二時。
與會人士指出，因遠通電收不接受交通部提出的修約條件，談判一度瀕臨破局。關鍵爭議為車上機價格，遠通電收要求合約載明車上機「促銷方案」新台幣六百八十元，但交通部主張「售價」六百八十元，最後採交通部方案，且明定售價六百八十元包含車上機、安裝費和電池。
但在開放「一機三車」不同車主共用車上機方面，因遠通堅持有困難，陳建宇說，已要求遠通列出困難點，交由專家會議討論；至於同一車主不同車輛的異動，遠通直營點可先受理異動登記，今年底各直營、特約點皆可受理登記。
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如果當初開放兩家競爭,是否消費者的權益會有更大的保障.亦或者像手機一樣,儲值卡與車上機是有公開規格,所有的廠商都可以做車上機,只要經過相容行測試都可以賣. 而儲值卡可以讓各個有意加入的金流系統公司都可以做,再由後端系統去拆帳. 消費者可以自由選擇最好的車上機及最優惠的儲值方案,這應該不錯吧.
PS 不敢說微波系統對人體無害,但是ETC服務範圍應該不超過500公尺,而手機基地台服務範圍為數公里.所需打出的微波能量應該與距離平方成反比,與頻寬成正比. 所以如果你不接受微波ETC,那你更不應該使用手機. |
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使用者付費這是基本道理!
不要希望政府可以免費提供
在日本也都是要付費的!
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我建議收費站都設在交流道口
走多少路收多少費!
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我建議收費站都設在交流道口
走多少路收多少費!
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大陸就這樣, 上交流道先拿一張票...下交流道把票焦回去看里程付費
不過如果照大陸這樣, 台灣的情況會很容易塞在交流道吧?!
那樣就真的得裝ETC了 |
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大陸的幾個大都市正在計劃要改成電子收費.
不知道會不會像台灣的一樣亂??
一定不會!! |
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大陸的幾個大都市正在計劃要改成電子收費.
不知道會不會像台灣的一樣亂??
一定不會!!
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搞不好過些年就直接規定沒電子收費不能上高速公路... |
