網路會員
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對不起,不小心按到enter
一個系統要花一千多,以台灣的塞車情形可以省多少時間?
不曉的各位有何看法 |
網路會員
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小偷多了一個可以偷去賣的汽車附加產品!! |
部落格(8)
論壇版主
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電子收費系統開始實施後,還有回數票和找零的車道嗎？
如果很少上高速公路,一年當中只偶爾上去個1~2趟,也要裝嗎？
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網路會員
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回數票和找零車道都還存在吧。
應該只是多了電子收費系統專用車道，然後可省掉過收費站時減速停車繳費在加速的時間。
這樣會像廣告所講的省很多時間嗎?
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網路會員
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常開高速公路的話，應該很實用 |
網路會員
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早就該停止收費了，還在研究如何搶百姓的錢，過份。
推薦者: the4x |
網路會員
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基本上部分的站有增加收費車道.
但是看起來好像大多以線走車道抓出一個或兩個來修改為電子收費.
以後回數票跟找零現金車道恐怕會受到不同程度影響. |
網路會員
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在香港營業車裝的比較多.... |
網路會員
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早就該停止收費了，還在研究如何搶百姓的錢，過份。
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這點,我有不同看法.....
使用者,付費！況且,要保持良好的路況,也須不停的維修.....另外,很多東西向,或其他快捷道路的新建和維修,也都不收通行費（感覺上,台灣的交通網,過度開發了...）,為了方便,及減少民怨.我想在1,3國道上收費,是不得已中的辦法！ |
部落格(8)
論壇版主
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個人也覺得,僅中山高和福爾摩沙高收通行費並無不妥.
但如果能設計成通行幾公里就收多少錢是不是更好？
有些人就住在收費站旁的交流道,一上高速公路就要繳費,剛過了收費站就要下交流道了.
有些人經常往返在兩個收費站之間,從來就不必繳過路費.
如果能設計每隔幾公里,例如1公里(就像高速公路的緊急電話亭每公里一個)或5公里設一個,當車子經過這些電子收費感應站時,就自動扣繳,每一公里一元或每五公里五元.這樣是否更合乎使用者付費原則？ |
網路會員
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但如果能設計成通行幾公里就收多少錢是不是更好？
有些人就住在收費站旁的交流道,一上高速公路就要繳費,剛過了收費站就要下交流道了.
有些人經常往返在兩個收費站之間,從來就不必繳過路費.
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這可牽扯大了!
設交流道會搞上政治的! |
網路會員
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政府以前被人垢病的問題........會一直存在的!
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網路會員
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個人也贊成收費,但特定連續假期應該全天後全時段停收,一年也不過幾次,少收個幾億嘉惠民眾返鄉或出遊!!
我的感覺是人民荷包日漸縮水,政府卻反其道而行,向人民搶錢更兇!!
(純粹談感受,勿扯政治喔!) |
網路會員
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用電子收費已可節省人事費用，卻又要收取裝機費，圖利獨占廠商。
現在買100張回數票，一張38元，儲值每次扣40元，多5％，不合理。
押金200，退卡還要扣手續費50，不合理。
每次儲值要多花7元，有哪個儲值卡是這樣幹的？不合理。
高額的最低儲值金500元，不利不常走高速公路的人。
建置 ETC 無非是增加效率、降低成本，然而所帶來的利益並未讓消費者同享，反而讓廠商獨佔，合理嗎??
幸好我不常走，拒裝。
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網路會員
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看來的：
『新聞上有說：依交通部決定，若消費者捧場意願低，致使遠通
電收未能在上路三個月內將使用率拉到4%，等於每天有6萬輛
次使用電子收費，將被取消一個電子收費車道；上路一年內
未達16.3%，則每天罰款50萬元。
所以請大家千萬不要裝，等到時間到了，遠通會跪著求你裝的!!
遠東電收一口氣把OBU降價為680元，但只限20萬部，誠意不足，分
明是想砸點小錢來通過使用率的門檻。(說不定是小賺，天曉得!!)
然而可能有不少人開始心動，在購買之前，請先花幾分鐘先思
考一下，整個服務收費是否合理...』
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部落格(8)
論壇版主
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"現在買100張回數票，一張38元"
不是這樣吧！加油時直接向加油站購買10張,都是380元呀！ |
部落格(10)
顧問
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基本上我家有兩台車但是那個東西不能互換使用
所以我頃向不想裝
把裝的錢買回數票
我也不想讓廠商賺錢
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網路會員
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早就該停止收費了，還在研究如何搶百姓的錢，過份。
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這點,我有不同看法.....
使用者,付費！況且,要保持良好的路況,也須不停的維修.....另外,很多東西向,或其他快捷道路的新建和維修,也都不收通行費（感覺上,台灣的交通網,過度開發了...）,為了方便,及減少民怨.我想在1,3國道上收費,是不得已中的辦法！
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基隆人一上高速公路就要付錢，
但多數都會區像台北，台中，高雄好像都常使用高速公路卻不用付錢。
一點也不符合使用者付費原則。
推薦者: the4x |
網路會員
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基隆人一上高速公路就要付錢，
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進出基隆只收一次.....並非一上就收... |
網路會員
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基本上我家有兩台車但是那個東西不能互換使用
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不能拿進拿出?
是被固定在車上嗎?
那完了!很多車車窗準備被砸破,這會是小偷另一個生財之道,未來會有很多二手貨出現喽!
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