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說句比較不入耳的...，但我想應該要有人講講。
超速要罰是很久以來的事的，沒有人不知道吧。
所以超速被罰是應該的，沒被抓是運氣好，(也許是人力不足或公權力不彰)，
跟政府搶錢沒有關係，有些人太習慣把方便當隨便了。
至於有些地方限速不合理什麼的，我也不是不知道，
但是另一件事，請勿跟我這裡提的混為一談。 |
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.只是一張三千有點太好賺了點
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因為它要24小時營業
又不可輪休
狠辛苦ㄟ.......... |
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我比較好奇的是車速快,快門勢必不慢,那晚上開在(四線道)內車道,閃燈也不可能出力醬遠...
它是如何拍的到車牌的? |
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來講點不一樣的..
長隧道內限速標準或取締較嚴格..其實都是在保護開車的各位..
因為有研究表示..長隧道內長時間駕始時..
會因為空間無周邊景物變換的刺激..如此單調的景象易使人產生迷向..
(詳細原因不是記很清楚..但簡單來說是這樣..有找到那篇報告再貼上詳細原因)
結果輕而超速..嚴重的話更可能導致車禍..
再加上隧道只有兩端開口..內部淨空不足等不利救援因素..
因此長隧道內的安全是最最最需要重視的..
也許大家可以回顧多年前的電影"十萬火急"..
就可以明白了..
至於隧道內大大小小的機器..
其實百分之九十都不是測速照相機..大家別想太多..
大致上多是監控攝影機..車輛偵測器(數車子的)..等設備..
這些設備在幫助控制人員隨時主動式掌握隧道內行車狀況的..
萬一有任何狀況可以提早因應避免更嚴重的情事發生..不能都只是等通報..
例如封閉車道..通知救援等等..
另外各位常見到的可變換內容的資訊看板..
內容也多是由這些設備提供的資訊即時整合的結果..
例如..某某路段車多.小心駕駛.
最後..其實路是大家在走的..
定標準是為了保障大家的安全..
畢竟每個人的駕始行為都不一樣..常會產生衝突..
為了避免衝突造成危安..所以必這樣做..
畢竟..平安用路..才是我們的真正目標不是嗎..?
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我覺得好奇怪哦..在台灣的道路最高只能開110.為何市面上的車子有人可以開到200呢..怪怪
為了防詐騙可以將轉帳金額降為一丁點錢.民眾也不覺得一絲不方便,那麼就規定車子只能製造最高時速到120就好了啊.超過者一律引擎鑽洞,出廠時就是只能最高到120.
開個玩笑..幹嘛一付死人臉的來教訓啊.
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十次車禍九次快..這話聽了四十年了吧
但....很少車子是因為車速過快而撞到前車的.大部分都是因為不當變換車道,
如果真的追撞,也是因為前面車子太慢,造成一直想超車,所以實施車速分流,不知能否改善.
聽說有些國家的某些車道是無速限的,那條路是不是直通天堂啊.
如果最內側為無限速,限速車偏外側行駛,什麼速度開什麼車道,可以達到....路暢其流的目的. |
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我在軍中負責過車禍案件業務
我的心得是
十次車禍九次快
十次快車車禍九次喝醉酒 |
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我覺得若是時速限制100那超過100就算超速囉
弄個什麼110,105,103來讓大家臆測會不會被拍照比較奇怪
要是駕駛人擔心會被照相應該就開95就好
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1.(76)八卦山隧道我在1/5通車之初走過,但兩端都站了好幾個交警,沒敢停下來拍照,若是從彰化這邊爬到高速公路兩側的高點拍不知如何在外圍上去？
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這個小弟去研究過了,目前的心得是隧道兩端實在難找拍照的地點.
彰化端林厝閘道找不到可以爬上去拍照的地點跟視野,
南投端有斜張橋跟紅色鋼樑的引道,美則美矣,但缺乏高點拍不到隧道口.尚待努力中...
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網路會員
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幾次看到國外長隧道的事故的報導，都很嚴重！
連國外都努力再改善隧道安全與防範和救災措施
台灣在上個月才成立雪山隧道消防單位
設置照相機是防止超速
超速是車禍發生主因，
尤其在北台灣的北三高的隧道群裡常常發生車禍
視線不良，距離過近與任意變換車道（隧道內不可變換車道）
更何況台灣快速道路與高速公路的路面品質，實在不合適開快車
德國高速公路是一片平坦，且沒有速限，人民都很守規矩
同樣也是車禍連連....
超速是危害別人也危害自己
同意在隧道內設置一堆照相機，因為我每天經過北部高速公路隧道群
常常發現發生車禍，隧道裡的車是進退不得
如果發生火災更危險！
以下資料都可在Googie找到
1. 八卦山隧道行車安全注意事項
2. 八卦山隧道工程施工計測管理與回饋分析，pdf檔
3. 行政院災害防救委員會訪視八卦山隧道會議紀錄，pdf檔
4. 研商雪山與八卦山隧道防救災措施改進方案，pdf檔
5. 八卦山隧道機電與安全系統概述，pdf檔
至於測速照相機地點，沒找到相關檔案
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部落格(8)
論壇版主
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JoeCool大,謝啦！ |
中區幹事
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我家就住在草屯隧道口這端,記得以前到員林市區,山路飆車最快也要半個多小時,如今只要十分鐘,已經快很多,何必跟自己的生命安全過不去,硬要在隧道內超速?有人認為派了一台消防車駐點,入口派2部交警車駐點,以及一些待命人員,感覺上總是覺得政府人力與資源閒置在那裡,真是好肥缺.試想,若今天此隧道發生像義大利長隧道車禍,造成大批人員傷亡,以及隧道嚴重受損,到時候是不是又會另一種說辭,責怪政府不注重隧道安全呢?
也許你認為隧道內限制70公里開起來很不爽,但忍耐5分鐘總比因車禍痛苦一輩子好吧! |
網路會員
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魯獅兄,免客氣啦~~~:D
野夫兄,有機會的話改天去找您...小弟就住員林,以前去草屯得爬百果山過去.
報上有句話描述的很傳神,"草屯的民眾現在只要半個小時左右,就可以到鹿港吃蚵仔煎了"...:D
(台76號線從頭開到尾,草屯到福興漢寶)
十次車禍九次快,應該不盡然是指車速快就是車禍的元兇吧?不然歐洲國家的無限速公路不就成了殺戮戰場(車禍的元兇大都是機件故障或人為因素)....這句話應該解釋成,車速快到某個程度,以人類的反應能力來講,已經沒辦法制止悲劇發生,車速慢的時候,有個萬一的話,頂多修車,速度過快的話,就不只如此了.
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網路會員
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各位......
台灣一年車禍要死亡數千人..
幾十年的一個大地震死亡人數也不過如此..ex.921..
固然台灣的用路環境是還有很多改進的空間..
相信相關單位也不斷在努力..
就像飛安一樣..
航空災難發生率更低..一次的死亡人數不過幾個月的車禍死亡人數..
但是為什麼還要不斷改進飛安作為..努力降低事故發生的風險呢..??
回歸來說..就是為了人員的安全..平安..
公路交通何嘗不該是如此??
另外..大家不能一昧去看國外如何如何台灣為什麼不行..
當大家看到好的那面時..有沒有去想過別人所投入的努力??
有沒有去看過別人所付出的代價??
想想吧............
不要用生命去賭....
多留些時光拍照讓大家欣賞吧..
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網路會員
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我比較好奇的是車速快,快門勢必不慢,那晚上開在(四線道)內車道,閃燈也不可能出力醬遠...
它是如何拍的到車牌的?
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應該沒問題,
舉例而言,GN值50的閃燈 ,配合 400度底片,就可以拍很遠了
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如果最內側為無限速,限速車偏外側行駛,什麼速度開什麼車道,可以達到....路暢其流的目的
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還是會有白目的人在最內線車道開八,九十,如果內線無限速的話,很可能會追撞
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網路會員
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不不不,公路警察有紅外線測速攝影機,我就收過一張像影印出來的照片,沒照片品質好,但車牌已可辨認,頭上有高架橋時真的要小心 |
網路會員
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根據cam.doc照片所顯示那應當是監視攝影機吧....？
在德國高速公路上開車，其用路人的規矩是這樣
1. 內側車道為超速車道，其車道超速及緊急用途使用。
遇過一次中間車道與外側車道塞車時（已經定點排隊了），內側車道真的是沒車。當時也沒注意已經定點塞車，在內側高速行駛，遇見測速照相才減緩車速（德國高速公路上也有照相機，但沒收到罰單）也才發現，大家乖乖的在塞車，警察也沒攔我下來。（可能我們是開二台九人座的旅行車，以為我們是某單位...）
2. 不論你在內側車道或中間車道，後方有來車逼近你，你必須要切入外側車道（右邊車道），讓後方高速車行駛。
當然如果前面有很多車車速跟你一樣時，大家就慢慢排隊吧！並把內側車道讓出來。光是這一點台灣交通規則並沒有規定，所以會造成高速公路各車道的車速的混亂（例如在內側車道龜速行駛，在慢車道飆車）。那當然國人也沒這觀念或禮讓行為。
當然既使在德國這樣在道路上守法的國家，車貨禍比例還是相當高，原因當然還是車速過快。我在高速公路上車行速度160公里，其實人的反應已經跟車速比不上了。（路景高速從眼前飄過，雙手自然緊握方向盤）可以去算一下車子每秒行進幾公尺....就知道人的反應是跟不上的，就像是發現測速相機閃光燈的第一閃時，踩煞車已經沒用，第二閃光燈開啟時，你已經被拍到了（連要梳個頭上鏡頭都來不及）。
不過，也常聽說隧道裡會抓測速照相，但從來沒與過周邊有人被拍過ㄝ...有相片為證！這該不會是業者或警察出來放話的『童話故事』？
請問阿德
你到行控中心拍照知道你被拍照了，可有照片張貼出來看看。（你可以進去行控中心，當然已經有辦法可以消紅單了...）藝廊可以辦個測速照相專區，看看哪台相機的取景最美...（我過去的相片都丟棄了，如果可能不小心會有，會張貼出來！） |
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因為八卦山隧道是雙線車道,自己都是很遵守速限開車,但時常會用後視鏡觀察後方來車,深怕對方車速太快,這麼巧就在有測速拍照的地方與那超速的車子一起被拍照,是不是我多慮了呢?還是真有可能發生這種被拖下水的情形? |
部落格(1)
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你到行控中心拍照知道你被拍照了，可有照片張貼出來看看
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行控中心只是監視隧道內部及隧道外的車流.並不管超速照相
管超速照相的是在西往東隧道口的警察單位
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