以後電子收費的儲值應該是便利商店的新增營業項目

大家以後來去便宜商店打工吧 

-小心變政治口水被拖吊.....

是啊，先不論ETC那個「第一次招標被高等行政法院判決程序無效、第二次招標又給同一家得標」那種令人疑點重重的開標過程，光是高速公路全線都只能用ETC收費這種事就很難以理解我們的公務員是啥心態。日本的高速公路就是一上路就收費，也是台灣高速公路未來想效法的對象，但他們到現在也不願只採用ETC作為唯一的收費方式，據我所知理由有二：一是收費雇員員額可以解決不少的地方失業問題、二是有很多車輛（而且是大部分）並非時刻使用高速公路，人工收費為這大多數的民眾保留了成本的經濟性與彈性。（假設你一個月才上幾次高速公路，需要非得花上千元買ETC車上機、花費數千元儲值ETC卡嗎？）

然而咱們的公務員完全將資訊化、自動化當成政績與進步的指標，高速公路全線只採用ETC收費的結果，是強迫很少上高速公路的民眾若要上國道全都要先交一筆大錢給ETC經營廠商（就是遠通電收），換的是可能要近半年甚至更久才能用完的儲值金額，然後再將所有收費站雇員解雇製造社會問題、努力為提升台灣失業率做出偉大貢獻。假如再如Eastmans兄所說，省下一年兩億的收費雇員人事費、卻提撥五億做為ETC經營廠商的經營成本，那真的不知我們花錢交稅養的公務員是怎麼算這筆帳的。

在「高速公路收費方式」這個影響全台灣人的重大議題上，全面資訊化、自動化不見得能更伸張社會公義，相反的可能是花大錢買「進步」的假形象卻製造更多的失業人潮及社會問題，整場「高速公路收費全面採ETC」的爛戲中，講實話我只看到這些我們花錢納稅養的公務員們流露出無比傲慢的態度睥睨俯視蒼生百姓，完全不以國家或社會利益為重，更別說整個ETC BOT案招標過程狀況百出、合法性被人質疑到現在了。