部落格(22)
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sjmoore兄，不好意思插個話，
飛機設計上的確還是要考量座位配重的，
舉個例來說，在台灣航空訓練中心的「飛行學科與術科訓練計畫」課程中，
（未來台灣培訓民航機師可能的訓練機構，現已停招），
其中就有一項是「載重與平衡」，
航空公司在劃位時，會視機種從飛機中間處往前後劃位，也是考慮配重的作法，
至於體重估計，則是從機票上的年齡以及劃位時觀察而來，
有誤差當然可接受，但是座位全集中在頭尾的情形是不太可能發生的，
飛機上還有一種設計是trim（配平片），可協助飛行員在巡航時較易操控，
機翼內的油箱載油配置也可以互相流動，也是為了配重。
有點離題了，不過依數學上的中央極限定理，
有的人隨身行李重，有的人隨身行李輕，在一堆人坐的飛機上，
應該會自然平衡掉，所以很多航空公司都不會貫徹稱重規定就是這個原因吧！ |
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航空公司在劃位時，會視機種從飛機中間處往前後劃位，也是考慮配重的作法，
至於體重估計，則是從機票上的年齡以及劃位時觀察而來，
有誤差當然可接受，但是座位全集中在頭尾的情形是不太可能發生的，
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我遇到一個應該算是特別情況吧......
今年SARS正流行的時候,我搭飛機(立榮的MD-90)去台北,去程時22排以後空置
回程更扯....... 把機長.副駕駛.座艙長+兩位空服員等空勤人員一起算下去
全機....25人..... 我指定坐25A逃生門旁....中後段唯一的一位.....
還有一點滿有趣的....我去回程搭到同一架MD-90相同一批機組員..... |
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>人體重輕的不到40公斤，重的在150公斤以上，
>如果按照TONG兄的見解，大概搭飛機都得稱體重，
>再計算重量分配了，如果飛機的設計連這種誤差
>都無法容許，這種飛機大概也蠻危險的。
飛機在起飛前都要將乘客數與貨物重作一計算以獲得重量、重心位置
等數據算出,作為飛行計畫及機長設調整片之用!
同樣航程,飛行高度都會有影響!
一般會用一平均值算成人及兒童體重,再加上一增量以容許手提行李重!
飛機有一容許量,但不能過頭!刻意超過這容許範圍,才真是危險!
載重平衡(Weight and Balance)的重要,就是要維護安全!
中國大陸日前在渤海灣摔掉一架客機就是乘客買巨額保險
後在機上放火,結果所有乘客為躲避煙霧全往前擠,造成飛機無法操控
才摔掉的!
>我遇到一個應該算是特別情況吧......
>今年SARS正流行的時候,我搭飛機(立榮的MD-90)去台北,去程時22排以後空置
>回程更扯....... 把機長.副駕駛.座艙長+兩位空服員等空勤人員一起算下去
>全機....25人.....
您在客艙可能不知道!這種狀況,機尾的下貨艙內要擺"配重沙包"以平衡重心!
您想,多載幾百公斤"無效"的重量,是不是耗油又沒賺錢呢?
航空公司能避免當然要避免載沙包啦!
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部落格(22)
藝廊版主
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看來版上有涉獵飛行相關的人還真不少...... |
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飛機也會量體重的, 不過不是天天量, 只是每隔一段時間抽測, 看看有沒有偏差太多.
設計上的緩衝當然是有, 但這中間包括了油料, 貨物, 機上餐飲, 雜物 (報紙, 雜誌, 毛毯, 維修人員忘在機上的工具箱........). 如果每個環節的工作人員都沒好好把關, 那麼後果就如前面幾位大大所講的.
所謂隨身行李, 在航空界是有明確大小規定 (22x14x9 in), 機上行李艙就是以此尺寸設計. 許多航空公司更絕, 直接趙這尺寸做個架子, 擺不進去的, 一律托運.
我想航空公司人員會要求手提行李秤重, 大概是已經發現尺寸大的誇張 (或你的臉上表情過於誇張, 背個小袋子卻累得直喘氣, 好像裡面裝了 50 公斤的黃金 )
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還是得視情況而定 各家航空公司執法態度不同
例如在美國有些航空公司機票會超賣 反正一定有人沒報到
萬一擠爆了 就開始刷客人
例如 行李超重是一個常用方法 如果你堅持要搭 請多付費
萬一大家都堅持上飛機怎麼辦?
用獎勵方式 喊到一定價碼 就有人舉手下飛機
行李託運有風險? 可以保險
我也見過有人回國後 弄些發票 到國外申請損壞維修賠償 省些費用
真是什麼人多有
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先幫 Foxchen 兄解決問題囉，
Lowepro 的兩款Trekker背包都不能上飛機的，因為太大了，很容易直接就被拒絕，這兩款是 Super 和 Pro Trekker。另外附滾輪的也是不行的，都太大。
PhotoTrekker - 應該是極限了，可以放入飛機頭上的置物箱。沒被拒絕過。
Nature Trekker - 比 Photo 小一點。
Mini Trekker - 甚至可以放到飛機座椅底下。
建議您使用 Photo trekker 。 |
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Lowepro 的原廠網站, 各型號裡面, 有架飛機標示的, AIRLINE CARRY-ON, 都不會太大. |
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謝謝Argo兄的回答,我知道這兩款 Super 和 Pro Trekker是無飛機標示的.
但Lowepro 的原廠網站中,ProTrekker AW II 有飛機標示. 在玖華量過它的大小,扣掉它附的側袋.尺寸剛好在規定 (22x14x9 in)內.
但包包上的說明書內的內容只有說PhotoTrekker AWII & Nature Trekker AWII可以上飛機,Treekker AWII系列是共用同一份說明書.
實在不敢賭,萬一在登機門前被攔下,要求要行李托運就慘了.
就是想知道有沒有人帶ProTrekker AWII闖關過,想帶的東西實在很多.
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>在玖華量過它的大小,扣掉它附的側袋.尺寸剛好在規定 (22x14x9 in)內.
既然在規格內,就安心吧!原則上航空公司人員多不會刁難!
>想帶的東西實在很多.
但是你若是左手提一件,右手再提一件,脖子上還掛一件,就不敢擔保了!
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穿件攝影背心, 把能塞的鏡頭, 附件, 底片都塞進去吧 ! 沒人規定不准穿大衣進去吧 ! |
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我教各位一個怪招
他要是不讓你上機
你就呆在候機室等......一直等,就表明一附沒錢付的樣子
等飛機要起飛了他還是要把你載走啦!!!
不是每個人都有機會變航站情緣男主角
航空公司也怕出事啦(怕你變"人球")
不騙你.....我叔叔有帶"美式的微波爐"上機過(你能想像有多大ㄇ)
還是經濟艙喔.......最後空服員還找地方幫你放ㄋ!!!
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Pro trekker AW II可以啦...我去年去德國坐華航身上就是背這個包包帶上飛機沒問題 |
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evon0802兄,
未到生死存亡關頭, 實在建議不要用這種方式
台灣要讓人看得起才有前途啊 |
部落格(10)
顧問
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認同中
因為不要自已方便而防礙人家
以前記者有時為了保護百萬級攝影機(betacan)都多買一個位子
因為要隨身照顧
但是相機負擔也要隨身因為怕摔
航空公司都能諒解(出國那麼多次,無論那家航空公司都不會看)
但是美式微波爐就有點....
因為他們還是可以叫您用信用卡
或不托運,因為911後找不到人他們也可以把行李翻出來把您丟下
只是要不要
我們還是做個有開發國家國民為榮吧
互勉
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