轉貼自魯獅札記
http://forum.photosharp.com.tw/Forum/ArticleList.aspx?TopicId=23412&ForumId=40&Page=5#res181110(C-089)"三義后里舊山線復駛"可能只是永遠的"未來進行式"
三義后里舊山線之所以停駛,原因在於(1)單軌(2)坡度太陡(3)彎度太大,造成列車班次無法增加及經常誤點。鐵路局為改善行車效率,乃將此路段截彎取直另闢雙軌新山線。
據聞9月將復駛,那絕對只是空穴來風不足採信的訛傳而已,沿途電力輸送系統早已拆除,目前已將該段勝興,泰安兩車站列為縣定古蹟,交由觀樹教育基金會認養,每每於假日或節日舉辦各類活動,現今慕名前往此路段觀光之遊客絡繹不絕於途。媒體之喧嚷與國人之對旅遊已較以前注重與人們之懷舊情懷,往往使原來乏人問津的地方,一變而為膾炙人口的重要旅遊景點。
從三義經坡度最陡的一號隧道,最彎的十六份坡來到海拔最高的勝興車站,在單軌行駛中需要會車時,當在勝興走入全線唯一的安全側線避車,再走折返線回到正軌,經二號隧道來到糯米和石灰砌的龍騰斷橋,過三~六號隧道來到內社川橋(鯉魚潭橋),再經七號隧道過最長的花樑鋼橋-大安溪鐵橋,稍停泰安車站後經八號隧道即達后里。
根據報導,初期規劃動支數億經費讓舊山線最快能在92年初復駛,但並不與現今的縱貫鐵路參與聯運,而是自成一觀光旅遊路段,試想,原本行駛中時經此路段旅客,非南來北往上班族學生族就是過站旅者,有幾多人會在此下車觀光?非拜廢站之賜哪有如此倍數增加的遊客?
目前走高速公路在三義交流道下去或走13號省道都很方便到達該區,鐵路局真會投下巨額經費,將來勢必又得負擔龐大維護該路段的養護費用,鐵路局真會做此蝕本而不講究報酬的投資嗎?真是讓俺這笨魯獅百思而不得其解呀!據俺推測,這"三義后里舊山線復駛"可能只是永遠的"未來進行式"而已啦!
魯獅相簿