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原發文者: hc4391 發文時間: 2009/10/19 19:26
課能源稅 10年後油價每公升逼近50元 20091019 16:26:32 (中央社記者林沂鋒台北19日電)賦改會..(恕刪)
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就算不課能源稅.....10後破50我也覺得很正常...
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原發文者: hc4391 發文時間: 2009/10/19 19:26
課能源稅 10年後油價每公升逼近50元 20091019 16:26:32 (中央社記者林沂鋒台北19日電)賦改會..(恕刪)
現在香港就港幣17多了.17*4=68元.10年後50元?如何估??
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部落格(2) 論壇版主
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阿6那裡93汽油今年六月,一公升才5塊多一點點折台幣才25
現在是多少就不曉得 |
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石油資源會愈來愈少 當然就會愈來愈貴 一點都不意外
太陽能是最好的能源之一 技術說真的 早已經有了 也蠻純熟的
但為何無法普及 這裡頭有很多經濟利益上的原因
推薦者: 大莊 |
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原發文者: hc4391 發文時間: 2009/10/19 19:26 課能源稅 10年後油價每公升逼近50元 20091019 16:26:32 (中央社記者林沂鋒台北19日電)賦改會..(恕刪)
- 請在此輸入回應 - 目前油價未加入燃料費感覺好像比較便宜, 以後再加上能源稅, 恐怕又會帶動物價上漲, 電費瓦斯首當其衝, 接著民生日常用品跟著飆! |
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台灣這方面措施算是慢的, 加州不是在替代能源還更不成熟的時候就硬性規定車廠到二零零幾年要有百分之多少產量的零污染車才准生產一般汽車, 其他國家也各有不同的獎勵方案, 台灣直到今年才藉著刺激消費政策首次出現買新車補助三萬的措施, 算是稍微產生汰舊換新減少污染的效果.
其實毋需太過擔心, 現階段的電動車絕對堪用了, 性能還比一般人想像要來得好(例如: 0-100km 7.8秒, 最大爬坡能力46.5度, 60km定速巡航續航力298km,充電時間4hrs), 車價雖還稍高, 公共充電設施也付之闕如, 但以後需求量大了必會有符合一般人使用的產品及環境出現.
人是要逼的, 如果汽油永遠便宜、汽油內燃機技術又如此成熟, 誰會有實質行動響應環保?
jenhoxen修改於2009年10月20日01:32 推薦者: 大莊, josephlin |
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台灣油價...牌價之外..還有燃料税..牌照稅..現在再加能源税.......
呵呵.......真便宜...
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站在消費者個人立場, 我當然希望油價越低越好, 最好95一公升17.8元像當初的高汽一樣,豈不妙哉!
不過, 石油用完了怎麼辦呢? 想像一下沒有一切[塑膠]相關製品的日子....
PS. 例如每部相機都像D3X那麼貴,您只能揹Domke的帆布攝影包、穿橡膠底(俗稱車輪底)的皮/布鞋、棉質衣褲、打鎂合金+強化玻璃面板的手機(每部3萬塊起跳)....
jenhoxen修改於2009年10月20日14:49 |
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原發文者: jenhoxen 發文時間: 2009/10/20 14:38
站在消費者個人立場, 我當然希望油價越低越好, 最好95一公升17.8元像當初的高汽一樣,豈不妙哉! ..(恕刪)
一切要有配套...
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部落格(25) 藝廊顧問
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像我是加98.若開到底.加滿快70公升.就破2000了耶.但這也是沒辦法的.~_~|||... |
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原發文者: hc4391 發文時間: 2009/10/19 19:26 課能源稅 10年後油價每公升逼近50元
那個不好意思插嘴一下... 課能源稅的同時, 不是也取消燃料稅了嗎? 這當然是合理的啊... 顧名思義, 燃料稅當然是應該由使用的燃料的量來計算, 怎麼可以就簡單的用排氣量來算? 更何況還有其它使用燃料的行業, 當然也就該因此扣稅~ 使用者付費~ |
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原發文者: 窮光棍 發文時間: 2009/10/22 11:06
那個不好意思插嘴一下... 課能源稅的同時, 不是也取消燃料稅了嗎? 這當然是合理的啊... 顧名思義, ..(恕刪)
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說到油價的問題,豈是一個簡單的燃料稅回歸使用者付費那麼簡單的事,使用者付費並非一定就是公平正義。
原本氣燃稅只有買車子的人付費,改成隨油增收後,造成油價上漲,本以為只有常開車的人付費,結果卻造成物價上漲,變成全體國民付費,原本只是對少開車的人不公平(有車放著不開的人,基本上是生活較優渥的一群),卻變成整體社會基本生存門檻上升,造成窮人生活更困難,中等收入者的生活壓力增加。
會造成這種結果的根本原因在於整體國土規畫及交通基礎建設的型態上,台灣國民在基本生存門檻的部份,仰賴汽柴油很多,如果要隨油增收環保稅,在國家尚未扭轉整體產業發展方向前,台灣中等及中等以下收入者會變成被犧牲的一群。政府如果想要節能減炭,必須讓鄉村人口更集中於城市,然後擴大大眾運輸規模,汽機車改用電池,廣建自行車專用道,禁止再建設新的火力發電廠,如此10年後,也許有條件開徵環保燃料稅,在開徵環保燃料稅之前,政府執行綠能政策的稅收來源,最好還是將腦筋動到與冨人相關的物品上。
麥克888修改於2009年10月24日10:04 推薦者: hc4391 |
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洛克斐勒公路(連接大提頓及黃石國家公園的公路)是要紀念美國第一富人-約翰·戴維森·洛克斐勒(英文:John Davison Rockefeller,1839年7月8日-1937年5月23日)。
他是全世界第一位財產超過10億美金的商人,以當時財產換算成現在的市值,約超過3180億美元。比現在首富比爾蓋茲的570億美元的財產,高出了數倍之多。
關於洛克菲勒先生生前的50年,一直汲汲營營在商業上,並運用一些手段取得許多財富。雖然貴為全世界的首富,也謹守基督徒的十一奉獻,但是他的身體健康仍然出了一些狀況。例如消化系統的問題,讓他的外表比實際年齡老了許多,因此讓他非常的不快樂。
他是一位很有爭議性的人物,其人生目的:「從其他惡性競爭的商人們身上賺取盡可能多的金錢,而用此金錢發展有益人類的事業」。他曾經以賄賂威脅政界、銀行、鐵路等相關業者支持他的事業。並以削價競爭打倒了許多對手,但是他會用一種高明的手段,就是跟對方提出用高出市價許多的金額購買其公司,往往因為這樣的方式,讓這些人大都變成他的戰友或旗下的重要幹部。也因如此,他的公司曾經最多控制全美90%的煉油事業。
蘇聯生產石油約佔全球20~30%,扣除了這部份,洛克菲勒壟斷了近全球70%石油產業。但是他卻沒有像其他商人一樣哄抬價格,反而在他掌控石油的數十年間,油價卻大幅下降了80%。
洛克斐勒在1885年給他一位合夥人的信裡是這麼寫的:「繼續努力吧。我們要永遠記得我們是在為窮人們提供用油,而且得是又便宜又好的油。」( Let the good work go on. We must ever remember we are refining oil for the poor man and he must have it cheap and good. )他更說:「競爭是種罪惡。」{ Competition is a sin. }[。
反過來說,這也是為何美國消費者會讓標準石油以如此不可置信的程度與速度控制市場的原因之一(紅字及藍字這段對話取自-維基百科)。
在6月出國期間,92無鉛汽油每公升26.2元。因為美國是自由市場,油價以地區來決定,所以價格以85(regular與92相近)來說,每加侖從2.09~2.40美元。以當時美元與台幣的匯率是1:33元。一加侖等於3.78公升。
美國最高油價 2.40(美元)*33(台幣匯率)=79.2元(一加侖油價)
美國油價 79.2/3.78=20.95元(每公升約台幣的價格)
之前在油價大幅漲價時,有人特地將油價資料比較過。2007年時,中油一年稅前淨利不到1.69%,約賺149億。雖然與中油賣同樣的價格,但是台塑稅前淨利卻接近到11.19%,而且獲利達785億台幣。不僅如此,台塑化公司捨棄企業界常用的折舊年限30年,一開廠就用25年。到了2007年居然又改成15年,該年折舊費用攤提191億元台幣。2008年更增加折舊費用356億元。
這代表什麼?也就是運用折舊來讓公司的獲利降低,減少稅金的繳納。
至於2007年艾克森(EXXON)石油公司,稅前淨利達17.5%。為什麼美國薪資水準比台灣高,油價比台灣低,獲利卻可以比國內的公司高呢?
企業要節省成本的方式有很多,以下僅是個人的看法。
上面有提到過,在美國都是自助加油,大多是搭配著超商營業,而且往往只有一人服務。反觀台灣的加油站,一個加油站內的人員配置,除了站長外,還有會計及數名加油員。
若以台灣中油加油站來說,全國有257家24小時營業站。一般營業站總共有407站,營業時間大部份是07-21,每天服務約14小時。
不知各位有沒有注意過,每一個加油站雇用多少工讀生?據個人觀察,最少有4個人。而他們的薪資最少每小時95元起跳。
每日薪資費用:
24*4=96
小時(24小時站:每日需付的時數)
257*96=24672
小時(全國24小時站需付總時數)
14*4=56
小時(14小時站:每日需付的時數)
407*56=22792
小時(全國14小時站需付總時數)
24672+22792=47464
小時(全國台灣中油所需付的總時數)
47464*95=4509080(
這是全國台灣中油付給工讀生的1日薪資)
4509080*365=1645814200(
每年最少付給工讀生的薪資)
1645814200*1.10(10%
為勞保費用及新制提撥)=1810395620元
由上面資料看出,台灣中油光雇用工讀生的費用,每年最少就要超過18億新台幣。其實只要換一個習慣,這筆費用是可以節省下來。
若是訓練國人自助加油,而將這些費用節省下來,轉而降低國內油價,這未嘗不是一件好事。
至於像美國平均工資比台灣還高,但是艾克森(EXXON)石油公司獲利卻又比國內2家公司高,該公司一定有過人之處的經營之道。這就得靠台灣經營者的智慧,去學習別人的長處並降低成本,來嘉惠國人了。
推薦者: jenhoxen, hc4391 |
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每個國家汽油價錢高低, 應該跟它的稅關係比較大, 而不是石油公司的成本控管.
挪威是石油輸出國, 不談售價, 單單稅就已經比台灣的售價還高. 汽油售價低不是甚麼太光彩的事. e |
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拿exxon這種公司和中油比實在等級就差太遠了. 跟落後國家獨裁者直接打交道, 塞紅包, 取得油田所有權,大手筆支助化石燃料與暖化無關的科學研究. 這些大概都是中油台塑化想做也做不到的層級.喬治克隆尼演的諜對諜, 不就是exxon的故事? 中油這方面還是不要學比較好. e
scsheen修改於2009年10月25日06:33 |
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若以台灣中油加油站來說,全國有257家24小時營業站。一般營業站總共有407站,營業時間大部份是07-21,每天服務約14小時。
不知各位有沒有注意過,每一個加油站雇用多少工讀生?據個人觀察,最少有4個人。而他們的薪資最少每小時95元起跳。
每日薪資費用:
24*4=96
小時(24小時站:每日需付的時數)
257*96=24672
小時(全國24小時站需付總時數)
14*4=56
小時(14小時站:每日需付的時數)
407*56=22792
小時(全國14小時站需付總時數)
24672+22792=47464
小時(全國台灣中油所需付的總時數)
47464*95=4509080(
這是全國台灣中油付給工讀生的1日薪資)
4509080*365=1645814200(
每年最少付給工讀生的薪資)
1645814200*1.10(10%
為勞保費用及新制提撥)=1810395620元
由上面資料看出,台灣中油光雇用工讀生的費用,每年最少就要超過18億新台幣。其實只要換一個習慣,這筆費用是可以節省下來。
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我支持台灣中油!
因為這些工讀生都是負擔家計,甚至是家庭收入的主要來源,
如果連公營企業都不承擔社會責任,
那還要指望誰!
企業不該以營利為唯一目的,!
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原發文者: pc293547 發文時間: 2009/10/25 16:43 若以台灣中油加油站來說,全國有 257 家 24 小時營業站。一般營業站總共有 407 站,營業時間大..(恕刪)
- 請在此輸入回應 - 企業不該以營利為唯一目的,! ====================== 那油價就有問題了 |
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原發文者: hc4391 發文時間: 2009/10/25 19:05
- 請在此輸入回應 - 企業不該以營利為唯一目的,! ====================== 那油價就有問題了
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是你的想法才有問題!因為你只想要少花點錢買油,那簡單!426那裏便宜, 去回歸你的祖國吧!
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原發文者: Shine0623 發文時間: 2009/10/24 22:37 2007年時,中油一年稅前淨利不到1.69%,約賺149億。雖然與中油賣同樣的價格,但是台塑稅前淨利卻接近到11.19%,而且獲利達785億台幣。不僅如此,台塑化公司捨棄企業界常用的折舊年限30年,一開廠就用25年。到了2007年居然又改成15年,該年折舊費用攤提191億元台幣。2008年更增加折舊費用356億元。..(恕刪)
由上面資料看出,台灣中油光雇用工讀生的費用,每年最少就要超過18億新台幣。其實只要換一個習慣,這筆費用是可以節省下來。 -------------------------------------------------------- 我支持台灣中油! 因為這些工讀生都是負擔家計,甚至是家庭收入的主要來源, 如果連公營企業都不承擔社會責任, 那還要指望誰! 企業不該以營利為唯一目的 ..(恕刪)
支持台灣中油僱用工讀生政策這沒錯, 但是看起來僱用工讀生在整體營運費用比例是算極低的 Shine0623所提到的中油一年稅前淨利不到1.69%, 但是台塑稅前淨利卻接近到11.19%, 從這裡可以看出中油管理不善,獲利遠遠比不上台塑 如果中油改善管理,獲利能夠追上台塑的水準 換句話說中油不就有能力降價至少9% 推薦者: hc4391 |