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請問為什麼是10000公里保養,我的中華廂型車都是5000公里保養一次.
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原發文者: 魯獅 發文時間: 2008/06/26 13:11
請問為什麼是10000公里保養,我的中華廂型車都是5000公里保養一次. 魯獅影像坊 ...(恕刪)
對自己產品用料、工法有信心的廠家會叫消費者一萬km保養一次, 收貴一點; 其他的廠家(local的大多是、除Toyata)就會說台灣天熱多雨、路況不好、交通阻塞、油質不好....機油要勤換, 我們5000進來一次和人家一萬一次花費差不多、但對你車子較好....
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原發文者: 寇子 發文時間: 2008/06/20 14:34
柴油引擎本來噪音就較大，但車內也聽的見嗎?如果隔音處理很好，那就ok! 高速公路飆不快?想不通咧?
柴油引擎特性就是效率高, 低速扭力大. 要飆快是高速, 所以和低速扭力並不相干. 一般同cc數的柴油引擎最大馬力比汽油引擎小. 所以汽油引擎玩渦輪增壓都是跑車, 柴油引擎渦輪增壓就相對普遍的多了. |
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其實能飆上140我就滿意囉!年紀大了心臟較無力，現在開車超過120黃金右腳就會不自主放油門! 我開過最快時速是185，半夜3點中山高台北回台中。那次從建國高架開到台中大雅交流道1小時15分左右。 7月油又要漲價，右腳要謹慎些。
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Senta Fe 新款看起來很不錯說
不知道有沒有車主使用心得？
不過價格實在是有點不夠親民就是了
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一台5年以上的韓國車跟同年份日本車比起來,組裝品質高下立判.在中古市場行情
真的差很多,這不是沒道理的. |
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我也是開土桑柴油車,不過我是有改晶片,所以馬力及扭力有再提升,
目前我是一萬公里保養,平時上下班,一千元大概可以跑350km,這部車,
讓我最驚訝是曾經加滿桶,可以從基隆到高雄來回還有剩哦,而且是滿載,
唯一的缺點就是引擎聲會答答的聲音稍微一般汽車大聲點,不過也是接受
範圍,
如果對土桑有興趣的話可以在雅虎搜尋"trc俱樂部"算是土桑專屬網站,有很
多訊息可以在這個網站中得到~
一個剛投入拍照又什麼都不懂的新鮮人 請多指導,各位的指導是我成長的動力哦~ |
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泡芙: 改晶片?是啥東東?要花多少大洋? 若保固期間改東改西，原廠的態度? 土桑家族那個網站我逛過，哎呀!好壞評語各半，好像小問題不少(雨刷跳動、車內異音、大燈水氣、駕駛座椅會滑動,.......)，品管還真的要多多改進! 這款車都出來好幾年了，這些問題原廠應已知道，就不知有沒去研究改善? 阿Q兄: 我現在開的是TOYOTA，說真的很耐操省油又沒什麼毛病!我問過他們爲何不出柴油款，他們說因為引擎技術還不夠完美，原廠有在推動轎式柴油款。 如果TOYOTA出柴油車，我會毫不考慮買它的! 寇子修改於2008年06月28日09:29 |
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我開01年ALTIS,由於上山下海拍照,里程數已跑32萬公里了,我是每五千公里就保養一次的,所以至今除了一些消耗品以外,只換過一組避震器(四支)而已,而且是在近20萬公里的時候才掛了兩支,由於是前後各一支,考慮到行駛平衡所以才四支都換掉,豐田車,操控性不說的話,省油及耐用是國產車裡的翹楚了(在下含這台在內已經買過三台國產車了),所以,如果和泰出柴油車,我也會買它............ |
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多年前兒子花了80多萬買了一台韓國現代的跑車,當時一直勸他買日系車(國內組裝)他不聽,結果開了一年後到美國去留學,只賣了30多萬,因此買韓國車,想轉手,折價很多的.我想除了日系之外的外國車都是如此吧！
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福特Mondeo 那款柴油有沒人有經驗? 想買柴油車省油錢, 可是對韓國車沒太大信心. |
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398287兄: 真是佩服!開32萬囉!我的可樂那16年才跑28萬，其實我有考慮換ALTIS或camay，卻又不想再開轎車，不然我會是TOYATO的死忠! 魯獅兄:若以中古車來說，TOYATO賣掉的價錢好很多!
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再等三四個月吧,新款RAV-4要上市了,據聞是2.4升的,應該還是汽油款,至於新款ALTIS就免考慮了,等於祇是換了新殼而已,引擎,底盤,變速箱都是舊的,太沒誠意,不必賞臉,呵呵 .............
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在油價高漲的現在,開柴油車的確是一個省錢的方法,聽說柴油車非但油價便宜些,噴射柴油引擎的效率也比汽油高. 沒燃燒完全的汽油都從排氣管排出去,但聽說沒燃燒完全的柴油卻可回收汽缸重新使用？ 不過我還是只喜歡開內部空間容量大,車頂高一些的廂型車比較沒有壓迫感;車身短一點,停車方便也比較好迴轉;少了車頭,在出巷口時馬上看到大馬路,安全性高多了;座椅高一點,大一些的後視鏡,視野佳,少了死角,開起來比較有安全感. 開過10多種7人以上座位的車款,還是覺得中華廂型車最習慣了.
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柴油車效率高這是天生的(壓縮比是汽油引擎兩到三倍), 和噴射倒沒甚麼關係(柴油車一定要用噴射). 廢氣可回收再用, 倒沒聽說過, 不過柴油引擎可用的燃料種類多這倒是真的, 沙拉油如果先預熱過, 把黏度降到和柴油接近,可以直接送進引擎(如果燃油系統和噴油系統能處理高黏度的食用油, 連這個步驟都不必). 已前軍隊用的那種冒黑煙的大卡車, 就標榜是多種燃料引擎, 食用油直接灌進去就能跑. |
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少了車頭,在出巷口時馬上看到大馬路,安全性高多了
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魯老,真的不是要觸你楣頭,但是,箱型車只要車頭撞了,很少聽到不斷腳的...............
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http://tw.myblog.yahoo.com/wu8961107/article?mid=386&sc=1新一代的柴油引擎則普遍採用共軌噴射系統 (Common-Rail Systems) ，由於這種系統利用超高壓泵浦，將供油迴路中的柴油加以霧化，再經由電腦控制的噴油嘴直接噴入燃燒室，甚至還可以在爆炸行程之後再噴入少量的油將尚未完全燃燒的微粒再次燃燒，大幅增加燃燒效率。 沒有車頭看起來是危險很多沒錯,但曾經看過廂型車和轎車對撞,結果轎車車頭被那廂型車的白鐵保護桿撞到全毀,廂型車卻完全沒事. 不過開車不是開來相撞用的,萬一真的和大車對頭相撞的話,沒車頭的駕駛可能當場被撞死,但有車頭的卻被夾在裏頭半死不活的,那我還是寧可馬上被撞死,被撞殘廢了那才是苦呀！常聽說小車被大車撞了,大車會回過頭把小車的人撞到死為止比較好談賠償問題.
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魯獅兄: 我知道因為你經常一出去就好幾天，加上帶一堆器材，睡車上更是你的選項，所以你會鍾情箱型車，但現在的休旅如果把後座打平，也可以睡覺喔! 我對沒車頭的車真是怕怕，好幾次坐朋友的箱型車一起出去拍照，碰到幾次邊開邊找景差點撞前車或山壁，那種前車或山壁就在你腳前的感覺!真的恐怖!總覺得沒有緩衝區! 不過，開車小心點才是上策! 高級柴油、超級柴油、生質柴油這三種差在哪?有人懂嗎 寇子修改於2008年06月30日09:35 |
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生質柴油是用植物性或動物性油做的, 一般可能就是要先降低黏度, 或去除一些腐蝕性物質(像用過的植物油), 一般新鮮的食用油, 在某些車型上可以直接燒(通常是較舊型的柴油車), 不過可能要先預熱. 國外有用雙油箱的, 起動用一般柴油, 食用油預熱好, 再用食用油, 快熄火前再改用柴油把食用油從油路清掉. 台灣天氣熱, 或許不用這麼麻煩. 不過TDI這種精密的車可能只能用經過處理的. |
