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論壇主選單 > 手札哈拉區 > 魯獅札記--談旅遊,話攝影
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魯獅

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2002/10/24 20:47
器材: 其他 其他
(A)魯獅札記--憶兒時,話童年
http://www.photosharp.com.tw/FORUM/ArticleList.aspx?ForumId=40&TopicId=74860

(B)魯獅札記--說現時,話當今
http://www.photosharp.com.tw/FORUM/ArticleList.aspx?ForumId=40&TopicId=74861

(C)魯獅札記--談旅遊,話攝影
http://www.photosharp.com.tw/FORUM/ArticleList.aspx?ForumId=40&TopicId=23412

雖然早已年逾不惑,仍然童心未泯,8年前花了8萬5,買了一部800cc銅罐車(廂型車啦),那時才剛拿到駕照8天,就拉著我那38(歲)的老婆,帶著那買了18載的可你佳老傻瓜相機,8號早上3點8分,帶了8瓶礦泉水,從28公里處的三重交流道直上中山高,中間只在158公里處的泰安服務區稍作休息約莫18分鐘,然後一路直驅中山高終點站高雄.一下高速公路,此時已近8點,裝了第一卷底片,從林園經東港,林邊 ,枋寮,枋山,就殺完第一卷.吃了8兩的屏東黑珍珠蓮霧,楓港起轉入南迴公路到台東大武,第2卷OK.買了8斤釋迦和8顆台東椰子.經太麻里,知本到台東,第三卷完.買了1斤80元的釋迦鳳梨和1斤180的金針花.在富岡漁港花了80元叫了一碗8仙(8種海鮮的什錦麵啦)煮麵,末了,向個魚販買了一條8爪魚帶回家,在小野柳就殺了第4卷底片.晃了一下水往上流,就這麼一個噱頭,因地勢的關係,讓人看起來好像是水在往高處流一般,實際上是進入該區時是很陡的上坡路,右手邊的山是微斜的,流向大海的排水溝裏的水讓人錯覺在往較高的東邊流去.就這個錯覺,在廣場四周就有18戶人家開店營利,靠此為生.逛了三仙台,石雨傘,來到8仙洞,第5卷OK.這裏商家的擺設真是琳瑯滿目,真叫人目不暇給.來到北回歸線標,經過長虹橋,看到秀姑巒溪的泛舟人潮(事實上是小船三兩隻,看的人是好幾倍多).經月洞,走過石梯坪,來到親不知子斷崖,直達花蓮,在太魯閣和天祥之間,就把6 ,7兩卷照完了,晚了,在市區小店叫了一碗8寶飯果腹,又買了8種口味的花蓮名產(香蕉乾,地瓜乾,栗餅,各種口味的麻薯)在南濱公園夜市邊小睡了一陣,在花蓮港,南方澳,又是東港(蘭陽溪口),一路上開累了就躺一會兒,回到基隆港,總算把8卷底片都殺青了,走中山高回到家,剛好8點整,拿下8樣東西下車,匆忙趕上8點半的班,迷迷糊糊的上了8個鐘頭的班(半睡半醒).現在我也睏了,下回見了.


魯獅的手機:0933838323;電子信箱:fm4715小獅尾yahoo.com.tw
自然寫真
http://s106305279.onlinehome.us/html/
推薦者: 孟博, Derry仔, doctor, ZXC, PhotoSharp, Peterwue, HOTO, gggg, 台東ㄚ峰, 8115

魯獅

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521) 2014/12/19 14:12 
(C-509) 自己DIY一組Canon 580EXII閃燈外接電源

之前分享的[color=#ff0000]閃燈外接電源省錢配方[/color]是用在54MZ3閃燈。

近年則是用在Canon 580EXII閃燈。

1.製作一顆假電池--使用不漏液手電筒已經使用過完全沒電的3號鹼性電池,在其正極端焊上引出線,正極端朝下,裝入Canon 580EXII閃燈電池室的左下角,引線自左下角拉出然後蓋上電池蓋。原手扎分享文第10樓使用2顆假電池改為只用一顆假電池引出正極端。
2.Canon 580EXII閃燈左側外接電源插座橡皮防塵接點蓋打開,中間那根最長的接線柱就是負極端。
3.以單轉雙的AV座,將2顆DC6V4Ah乾式蓄電池(並聯後等於有8Ah的電池容量即8000mAh)電力引至Canon 580EXII閃燈使用。
4.兩顆DC6V4Ah乾式蓄電池可用鏡頭袋裝在一起,掛在手腕上或裝在攝影背心口袋裏,這樣充足的電力,即使全光輸出都能維持很長一段時間的極短時間回電。
5.買一個閃燈架,接於機身與閃燈之間,這樣直幅構圖時,閃燈依舊在機頂上方,右邊就不會出現難看的陰影了。

單轉雙的AV座


**登入後才可瀏覽圖片**

魯獅

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522) 2015/03/09 20:54 
 
(C-510) Canon 70-300mm L IS胖白腳架環反裝效果的心得分享
 
長鏡頭普遍都附有腳架環,上腳架後讓機鏡的重心得以儘量保持在中央位置以保平衡不晃動,當更改為直幅構圖拍照時,鬆開腳架環螺絲轉動機鏡即可。
 
但Canon 70-300mm L IS胖白轉動腳架環直幅拍照時,外接快門線的插頭卻會卡到腳架環,使得直幅拍照時得轉動腳架雲台才行,此時機鏡偏向左側,雲台稍微沒鎖緊,水平就會歪掉。
 
若將Canon 70-300mm L IS胖白腳架環反裝,雖然機鏡重心偏離中央,但直幅構圖時,轉動腳架環,外接快門線的插頭就不會卡到腳架環了。
 

魯獅

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523) 2015/05/01 00:25 
(C-511)Canon 580EXII閃燈終於被我給燒壞了

自從使用大GN值閃燈以來,為避免全光輸出幾次後,電池回充緩慢,故從未曾在電池室裝置4顆AA的3號電池使用,一律使用外接DC6V乾式蓄電池,一顆或兩顆並聯使用。

DC6V4Ah乾式蓄電池一顆只要200元以下即可購得,一顆可以用上好幾年,容量大,閃燈回充速度快,不會像4顆AA電池那樣,閃不了幾次以後,回充時間就慢了下來,缺點是大又重。

無論是Metz54MZ3(註1)還是Canon 580EXII(註2),多年來一直以接線的方式外接蓄電池使用,曾經多次因久未使用而忘了正確的正負極接點而把電池極性接反了,導致電線發燙,還好閃燈都沒損壞。

幾天前又拿Canon580EXII閃燈外拍補光,匆忙間又接反了極性,由於忙著裝腳架,等聞到燒焦味時,為時已晚,除了電線發燙,閃燈裏頭已經焦味四溢。

閃燈修好後,為了避免以後再有接反極性的誤動作,改為接點固接,另以AV影音座連接電源。此時發現,使用沒電的鹼性電池當假電池還是會有風險,因廢電池還是會有漏液的疑慮,於是使用2個AV影音端子母座用膠布纏上串聯(其中一個僅使用它的塑料外殼部份),當成假電池使用即可一勞永逸,順便也將負極端一併使用假電池拉出引線,為讓閃燈電池室蓋能順利蓋上,得使用超細的同軸電線。

從此,不必再煩惱會有接錯電池極性而燒壞閃燈的問題了。

註1-- Metz-54MZ3閃燈外接電源接腳-閃燈左側有兩個洞,底下的洞只有一個接線柱,沒用到,上面那個洞有兩個接線柱,上面較短的接線柱是正極,下面較長的接線柱是負極,當接上外接電源時,閃燈開關要放在下面OFF-關的位置。若電池室裝有4顆3號電池時,閃燈開關要放在上面ON的位置,使用電池室電源,此時若接上外接電源,閃燈螢幕會有bb閃爍告警,將開關切換到OFF位置使用外接電源即可。

註2-- Canon580EXII閃燈外接電源接腳-使用一個沒有電的鹼性電池當假電池,在電池正極焊接一條電線作引出用,假電池放在電池室左下電池位置,正極端向下,正極引出線從電池蓋下方拉到外面,接外接電源正極,然後蓋上電池室塑膠蓋。將閃燈外接電源接線室橡膠蓋打開,3個接線柱中間最長的那個就是電池負端,用來接外接電源負極端。

魯獅

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524) 2015/11/18 18:39 
(C-512)匆忙最容易出錯

某日依約要到淡水拍某餐廳和模特兒,到了新北大道(原新莊中山路)和化成路交叉路口等紅燈(警局巡邏機車後輪擋泥板上寫著:紅燈熄火 油省一半,因此只要紅燈倒數秒數超過60,我都習慣關掉引擎),當轉換綠燈時卻無法發動,一看電量錶完全不動,因急著趕到現場,就把機車推到騎樓下搭小黃赴約。

花了500元計程車資,回來改搭公車,回到家後放下拍照器材,就和老婆一起騎另外一台機車到機車停放處,打開電池室蓋,把燒斷的25A保險絲換新,即可發動車子了;花不到3分鐘的時間,卻讓我白白花了五百多元的車資(含2個人的公車車資),這種燒斷保險絲的情況以前就碰到好多次了,而且電池室一直擺著2個25A備用保險絲,就因為趕時間太匆忙,沒能用一下腦筋思考,或花幾秒鐘時間用腳踩一下也可發動。

今天近午送魚到台北給人家,停到路邊打個電話後,機車發不動了,一看電錶不動,於是把車停在路邊的機車停車格後走一段路送魚給人家;回到車旁,看到電錶指針動了,同樣發不動,方向燈只閃了一下就沒啦!心想,這車買快3年了,應該是電池壞了。去年才換過2個輪胎(1萬多公里),上個月在華江橋忽然加油空轉,猜想是帶動皮帶斷了(2萬多公里),滑到橋端的機車行換過皮帶就OK了。

那時看到街對面剛好有一家機車行,想說給人家換個電池少說要價7~800元,環河北路和長安西路交界處到環河南路只有幾公里遠而已,牽車走路10多分鐘當運動可以少下數百元,於是就這麼做了。走到環河南路五金市場最北端的一家店花了500元買了一個湯淺電池換上就回家了。

兩天前在家自己換機油時,大女婿就問說現在這種新的機車沒有腳踩發動裝置,萬一電池沒電了怎麼辦?結果兩天後就發生了,還好今天時間充裕,一點都不匆忙才沒有再出錯。

魯獅

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525) 2015/11/19 11:57 
(C-513)杜鵑颱風南竿松山飛航驚魂記

本來訂的是9月29日上午10點30分回台北的機票,但強颱來襲,鐵定是無法成行的,可能得等30日以後才有班機,於是在跑完第一趟南竿島把需要的照片拍好後,趕緊到機場候補機位,登記好後就到東方明珠民宿拿行李還鑰匙,再到斜對面機車行還機車,請老闆帶我到附近的南竿機場等機位。

等了數十分鐘,眼見前面還有80多號,而飛機只剩2班,應該是不可能有侯補機位的,於是打電話請良健機車行把機車騎過來,我載老闆回去後再載行李回民宿,而後到機場接老婆,然後第二趟的南竿島環島行,把第一趟沒拍到的再行補拍。

近黃昏時,又再回到機場,果然,最後一趟飛機還是沒有補到位,只補了10多位而已,於是安然驅車到介壽村街上找吃的,逛了好久,找不到賣素食的,只好到7-11超商買囉,我則買了一個燒肉便當和3個麵包,然後回東方明珠盥洗、上網、看電視然後睡大覺了。

隔天4點多醒來,吃了昨天買的麵包,上完網,叫老婆趕緊起來,整理好行囊,到機場時已見櫃檯擠滿了候補機位的人群,驚見再3號就叫到我們了,等拿到機票,才知是今天的第一班加班機,難怪我們排在7~80號順位,能夠拿到機位,當然前面有些候補的沒有到,大多是在機場大廳過夜的。

上飛機後和老婆談起今天還真幸運,再多睡一下恐怕就得等下一班飛機或過幾天才能回家了。飛航途中,遇到不少亂流,機身上下或左右搖晃,雖然驚怕,但和後來發生的,就小巫見大巫囉。眼看飛機來到二重疏洪道上空……過了圓山大飯店,林安泰古厝,正要著陸,飛機又爬升了;後來副機長廣播,因風切還得重新降落一次,數十分鐘過後,又看到二重疏洪道,圓山飯店,林安泰古厝,眼看機輪快要碰到地了,飛機又飛高了,不久,副機長廣播,由於油料問題,沒辦法再嘗試降落,得先轉到台中清泉崗降落。

中午12點在台中機場降落後,本以為會用大巴士載我們回松山機場,但等超過一半以上的人不回台北,直接在台中下機後,我們又搭原班機回台北;上了飛機,這時有些放下心,於是打開行李中那瓶黒松沙士欲解渴,剛一打轉瓶蓋,竟然轟一聲,瓶蓋爆開了,身旁的空姐轉過頭來看,我趕緊把沙士往嘴巴裡灌,免得招來空姐的關切。返航途中,遇到的亂流更多且更大,有不少人暈機嘔吐,我雖然沒暈機,卻嚇得多次雙手緊抓前面的椅背,後來還趴在椅背上不敢看機外,管它怎麼搖都不理。在高空平穩一陣子後,喇叭傳來卽將下降的空中小姐的廣播,沒多久,開始大力亂晃,心想,應該是快到松山了,抬頭望去,逐漸看到越來越大的房子,但機身也搖晃得更利害,這…這…真的能降落嗎?果不其然,在輪子還沒觸地前又拉升了;然後又作了第二次的降落,這回晃得更嚴重,機長似乎有意強行降落,但還是敵不了風切的嚴重危險意識,在著陸的刹那,又拉起了機頭。稍後副機長廣播,由於松山機場風切太大,只好再回頭降落清泉崗機場。

但途中又廣播,台中清泉崗同樣風切嚴重,只好改降台南機場。由於沙士瓶蓋爆丟了,只好分幾次把那瓶沙士乾了,卻因為台中,松山,台南往返耗時,一肚子的沙士已經轉換成肥水,利用還沒到台南之前,來個洩洪,以減輕膀胱的負擔,誰知,機身實在搖晃得太厲害,害得我上了廁所卻無法順利排水,只好一路忍到台南機場。

終於順利在台南機場降落,我趕緊拿出長袖穿上,以防在台南過境時染上了登革熱。吃完立榮請的午餐飯盒,然後就等上大巴士往台北回家囉!上午7點35分在南竿機場搭上飛機,一直到下午8點25分才在松山機場下了車,總共花了約13個小時。魯獅20150928於高速公路大巴士上速記。

後記:下了巴士,進入機場大廳,上了網,填飽了肚子,就在沙發上休息,預備明早風雨稍歇之後就可騎機車回家了;怎奈11點半,航警來清場,要所有旅客離開,說航廈要鎖門囉!只好帶著行李和老婆倆人冒著大風雨和生命危險,騎著機車回家囉!途中只在東向的幾個路段碰上強風而已,停下車來等強風過去再行上路,其餘路段雖有風雨,在倆老加上行李,少說也有150公斤以上的重量下,大風還是颳不倒咱們的,終於在午夜12點半回到溫暖的家。

在馬祖逛了2圈,沒看到任何的柏油路面,通通都是水泥道路,馬路都是上上下下的坡度,較少平坦的路面,整個馬祖南竿幾乎都是丘陵地。

魯獅

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526) 2015/11/20 23:11 
(C-514)DC12V備援電力

雖然每回戶外生活圖書出版的百科地圖都會購買,但現在外出拍照,幾乎都倚靠Garmin的衛星導航在帶路,只有事先找位置或衛星導航找不到時才會去翻地圖。從7年前開始使用Garmin的衛星導航器以來,已經買第四台了,越新的功能越多,搜查速度也越快,這是一直換新機的原因,但價格一直都是在3000多元左右。現在是機車上放一台,車上放兩台,其中一台是備用,都是使用車上DC12V供電,機車比較麻煩,得自己拉線,然後把機子的座黏在儀表板上。

今年八月初到澎湖拍照,依習慣帶著Garmin衛星導航去,就改用閃燈外接電源的兩顆湯淺6V乾式蓄電池串聯。但在機場海關安全檢查時被攔了下來,說是飛機上不能帶鉛酸電池,只好寄航空公司櫃台回來再取回了。還好當天幾乎用不到導航器,因這回拍的幾個景點10多年前都曾經用正片拍過,路都還記得。

10天後往拍金門,雖然40多年前當兵時曾經在金門待過18個月,但要拍的景點當年幾乎都沒去過,此回非導航器不可,雖說晚上可以在旅館充電,但機內的電池是無法撐一整天的。於是就到西寧南路找40多年前就認識的老店家恆茂電子材料行(以前在中華商場認識的老闆已經80多歲,計算零件錢一點都不含糊)買了2個可裝8顆3號電池的電池座(8X1.5V=12V)。

但在機場安檢還是被攔了下來,從X光機看來像子彈,打開包包檢查過後才放行。

第二天拍完照片太陽已經下山,騎機車靠導航器還是差一點趕不上飛機,到機場時趕緊請機車行過來還車。這時才發現,三腳架的背袋不見了,這樣光溜溜的一支三腳架(SLIK 700DX改裝加長型)能託運嗎?聰明的老婆於是從行李箱裡拿出一條伸縮布料的黑色長褲把三腳架套上,順利拿去託運。

中秋節到馬祖拍照,在馬祖繞了兩圈,導航器都還用不到那個DC12V的外接電源,但第二天回來,50分鐘的行程卻花了13個鐘頭。

魯獅

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527) 2015/12/07 18:26 
(C-515)Canon的2顆24-105mm

自從9年前買Canon數位機身後,24-105mm F4就是我的主鏡頭,前後總共買了4顆,現在還有2顆放防潮箱裏。

當初有人推薦我買24-70mm f2.8 I代鏡,曾經看過24-70mm f2.8 I,它的畫質其實也不怎麼樣,只是因為它的光圈F2.8,在變焦鏡來說算是大光圈,但對於像我這種幾乎完全不使用大光圈拍照的人來說,F2.8和F4根本就沒啥差別,何況我的防潮箱裏還閒置多顆Contax f1.4的定焦鏡,極少有機會帶出門。

以前用過Contax 28-85mm變焦鏡,一直覺得它是廣不夠廣,長又不夠長的,Canon的24-105mm剛好彌補它的不足,像24-70mm f2.8 II 這種聽說畫質可比定焦的不夠實用焦段,我是絕不會買的,要是有更優畫質需求時,我就帶Contax 的定焦鏡出門了,可惜一直沒有這機會。

唯有一次,因Canon 鏡頭的景深太淺,光圈縮到f11時景深還是不夠深(光圈縮更小畫質就變差了,但Contax 鏡頭似乎變化不明顯),被客戶退貨,只好回家帶Contax 28-85mm重拍,同樣使用光圈f11,就順利過關了。

Canon 24-105mm F4雖沒有1代2代之分,但相信它至少小改款3~4次以上了,從最初的耀光嚴重,排線容易斷裂,垂頭和最長端畫質差,在最後和5D3一起買的那顆似乎都已經有所改善了。

但偶數光圈葉片星芒不佳,是完全無法改善的,剛好那顆24-105mm f3.5~5.6 STM新鏡採用奇數光圈葉片,讓星芒變漂亮了,也就買一顆來用用看。

經過使用後發現,非但星芒比F4漂亮,連周邊畫質也比F4好多了,因此就把多年來的主鏡F4換成了F3.6~5.6 STM。

不過非恆定光圈也有很多缺點存在,例如:我用數位機身拍照,是從來不作測光動作的,習慣以AV模式試拍,當取得需要的曝光數據後,就轉到M模式繼續拍,以前使用F4鏡頭時,無論怎麼變焦,得到的照片曝光都差不多,但使用F3.5~5.6,變焦後(雖然光圈指示一樣都沒變)的照片發現,有的變亮一點有的變暗一點,回家整理照片時就得用DPP調一下亮度。另外以前用F4時,變焦後對焦點似乎都差不多,但這顆STM,只要一變焦,畫面就模糊了,足見它的對焦點改變了不少,因此只要一動變焦環,就得重新對過焦。

F4和F3.5~5.6的遮光罩是一樣的,因Canon賣的非L鏡是沒附遮光罩的,我就拿F4的給它戴上。

魯獅

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528) 2015/12/18 18:18 
(C-516)Garmin的機車衛星導航器

以前全省跑透透拍照,都是靠戶外生活圖書的百科地圖找路,那時候衛星導遊器一個要價1萬多元實在買不下去,百科地圖一套4大本或6大本才3~5千多元而已。但看地圖找路實在很費事,經常得停下車來細看地圖後再上路,麻煩又花時間,自從Garmin衛星導航器降價到一個只要3千多元後,就開始買來使用。

剛開始,導航器配合地圖的確幫助不少,但Garmin沒有賣機車衛星導航器,騎機車拍照時,會一直要我上高速公路或快速公路,只好改為行人導航,但行人導遊卻一直在小巷弄間遊走。

今年初,覺得買過的3個Garmin衛星導航器(nuvi200、nuvi205W、nuvi2455)搜尋速度都太慢了,於是買了第四個Garmin nuvi 52,這才發現,新機種不但搜尋速度更快,地圖資訊更佳(連一般地名都能找到,不像舊機種只能找街路名而已),在導航項目下多了一個迴避收費選項,讓我不想走1號和3號高速公路時有得避開的機會。

另外導航項目下有一個迴避高速道路選項,它就不會導航快速公路和高速公路路段,這不就等於是一台機車專用的機車衛星導航器了嗎?

雖然衛星導航很方便,不過,每回拍照前,還是得先用戶外生活圖書的百科地圖把所有拍照地點看過一遍,排好行程之後再出發。

今天又多買了一個Garmin nuvi 57,這樣機車和汽車都有快速搜尋的汽機車兩用導航器了。

魯獅修改於2015年12月18日18:22

魯獅

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529) 2016/01/05 01:22 
(C-517)我把Canon 5DII&5D3的螢幕給翻轉囉!

其實不是真的把螢幕給翻轉,而是花了不到700元新台幣,裝了一個外接螢幕啦!

偶爾低角度拍生態照片時,得趴在地面上看觀景窗實在很累人,尤其在髒或濕的地方時尤甚。

拍寺廟裏的藻井時,得仰著構圖,當鏡頭焦距不夠廣時,幾乎得躺在地上看觀景窗實在很不雅觀。

近日上網買了一個649元3.5吋的4比3液晶螢幕(別買12比9的螢幕),再到西寧電子材料行買了1個21元可裝8顆3號電池的電池座(8X1.5V=12V),以供應外接螢幕的電源。

Canon 5DII和5D3都附有一條A/V訊號線,用來裝外接螢幕,只要打開即時預覽功能,當低角度或仰拍時,就使用這外接螢幕當作是相機的翻轉螢幕來使用囉!

魯獅

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530) 2016/01/05 22:42 
現在買得到的3.5吋4:3液晶螢幕,附的是一個可黏在玻璃板上的拖架,多年前買的舊款的是一個1/4螺絲孔(但解析度較差)。

因此現在買得到的3.5吋4:3液晶螢幕必需將原附的拖架拆除,再買一個60元的[1/4螺牙 腳架孔轉熱靴 轉接頭 ]或一個200元的圓盤螺絲(多年前在楔石買50元而已),用AB膠黏在螢幕背面,這樣就變成和舊款一樣,螢幕背面是一個1/4螺絲孔。

然後再買一個100元的[熱靴座轉1/4螺牙 轉接座],這樣就能將液晶螢幕放上機身閃燈熱靴座上,變成一個可翻轉角度的外接螢幕了。

魯獅

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531) 2016/02/27 00:11 
(C-518)拍鹽水蜂炮的慘烈經驗

話說像咱們這種專職的拍照工,雖說所拍照片並不怎麼樣,但幾乎都是一拍就能順利交件的。鹽水蜂炮從10多年前底片時代到今天的數位單眼總共已經去拍了4次,雖說也應付了多家出版商的照片需求,但自己總覺得還沒有一張滿意的照片,果不其然,去年內政部也同樣不滿意。最近幾年換過數位單眼相機以後,一直想再去拍,但每年都因為手邊還有其他案件剛好都在元宵節有拍照工作而無法前行,例如平溪天燈、炮轟寒單爺、野柳神明淨港.......

前三次拍蜂炮,雖然也都重裝赴會,頭戴全罩式安全帽(10多年前第一次往拍在鹽水現場買的兩頂,和助理一人一頂,一直放到現在,拍蜂炮專用,平常騎機車只用半罩式的安全帽)、脖子圍圍巾、手戴手套、穿厚外套、兩件長褲、半高筒皮鞋。每回不是躲在騎樓的柱子後面就是車子後面,儘管如此,還是被沖天炮轟到,被炸到的地方真的超痛,衣褲也被炸破了好幾個洞。

去年內政部給了需要的照片構圖樣張,終於讓我知道自己也不滿意的原因了,就是拍攝的格局不夠寬廣,因躲著拍怎麼可能拍到大景呢?於是思考今年如何拍得需要的照片。

往年是跟著轎班走,從下午6點多拍到零晨1點多,扛著6尺鋁梯、7公斤多重的白鐵管加長型三腳架和兩台機身(一台135單眼一台120單眼),一路下來都快累壞了;今年改變策略,同樣重著裝,只帶2台數位單眼機身(5DII+24-105mm和5D3+16-35mm),只有5公斤多重的改良加長型可達270公分高三腳架和48公高的輕便塑膠倚,改穿高筒雨鞋,機車取代走路。

拍照時才發現,騎機車根本行不通,人實在太多了,只好把機車停在廟旁樹下,照樣走路跟著轎班。為了拍大景,不能再躲著拍,於是我就把三腳架擺在人群後方的馬路中央,然後站在塑膠椅上,避免被前面的人頭擋住了畫面。

蜂炮開始了,沖天炮到處流竄,群眾開始抖動身軀,三腳架一直被閃躲的人群踢到,腳架一被踢著,構圖跑掉了,該場蜂炮就沒辦法拍了,後來雖然儘量遠離人群,但還是有人跑過來踢到。

一場蜂炮大約只有在剛開始的前4~8秒還沒有大量煙霧時,才有較好的景觀,之後大量煙霧尤其都是白煙,幾乎把沖天炮的紅光軌跡給掩蓋了,也就是說一場蜂炮最多只能在剛開始施放後拍上1~2張而已,我的機身設定是ISO160,光圈f11,使用B快門,由外接快門線手動控制,曝光時間大約2~5秒,曝光時間太久照片過曝就完全不能用了。

大型炮城施放通常無法在短時間內大量點燃,慢慢的點燃結果,造成只有一部份發射,另一大部份沒有點燃,等到大部份發射時,煙霧已經太大了,因此大型炮城幾乎都是拍不好照片的。

中小型炮城就比較有可能拍好照片,但必需能夠在很短時間內大量點燃發射才行,若大量點燃時間拖太久,煙霧大了就不行了。炮城所處位置必需寬廣而良好,若有路燈光害,太多建築雜物擋住也拍不好,另外就是風向,若是拍攝位置能在上風處,效果會更好,可惜冬天的東北季風風向不一定都是吹東北方向。

正月14、15兩天,拍了20多場炮城,每場都是站在馬路中央正對著炮城,雖然前面有群眾和神轎擋著,但我人站在高處,超過人頭的部份都是直接射向我,鏡頭保護鏡破裂,沖天炮殘枝卡在機身和快拆板間拔不下來、外套燒了好多洞,毀了(還好多次即時拍掉然燒的炮竹),褲子也破了幾個洞,全身數十次劇痛,還有一次差一點從椅子上摔下來,每場蜂炮往往都得歷經數分鐘到數十分鐘,只有在剛開始的10秒內有壓按快門的機會,其後的時間只聽到沖天炮射到安全帽、機身、腳架的噹噹聲響和射在衣服上的火花,總計的成果是看起來稍微能用的照片竟然只有2張而已。

魯獅

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532) 2016/08/08 21:56 
(C-519)把塑膠備用汽油桶換成安全鐵桶

自從20多年前拿到小客車駕照開始自己開車全省到處旅遊,車上總會準備著備用汽油,以防半路上找不到加油站或忘了加油。

裝備用汽油的容器一直以悅氏礦泉水2000cc的寶特瓶或塑膠桶,心裏一直很沒安全感,但想起軍用的鐵製備用汽油桶大又是直立式的佔地方也容易傾倒而作罷。

這幾天上網看到有一種像機車油桶的鐵製備用汽油桶,20L矮矮的感覺不錯用就花了1100元買了一個。
從此不再為塑膠桶裝著備用汽油-好似載著一顆未爆彈到處跑而擔心。

魯獅

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533) 2017/11/07 23:49 
(C-520)數位相機用的背包

以前底片機時代外出拍照,除了攜帶3台測距連動機身含鏡頭之外,還得多帶一台傳統單眼機身含一顆長鏡頭和微距鏡,以彌補測距連動相機之不足,除此之外,還多帶1或2台120機身含鏡頭,用來拍漂亮的風景照片,一個大背包裝著5~6台機身和鏡頭,一年就得換新背包了,通常是被撐破的。當時每回到楔石一次就買兩個大背包,老闆問我怎麼常買背包,是否幫攝影朋友買的?他哪知我幾年內買了同款式背包已經足足10個了。

換過數位機身後,因為是高畫素機身,用的是變焦鏡頭,現在外拍,若是騎機車,通常只帶2機2鏡而已,一個中型背包剛好放得下,也剛好塞得下倒放的塑膠椅裏頭,遇到需要拍廟宇神尊或屋頂剪黏特寫時,才多帶一機裝70-300mm的變焦長鏡頭,這時就得多帶一個背包囉!

買過無數個中小型相機背包,剛好合用的就只有一個,就是JEEP牌的單肩背包,當時想多買,該店卻只剩一個,還說賣好久了都沒人要,存貨算你2100元就好,本來賣2500元的,回家後在網路上也找不到同款式的。

一個帆布料背包用了好幾年還是好好的,除了拉鍊偶爾需要上油或用蠟燭潤滑一下就OK了,最近常下雨淋濕了背包,想再買一個當備用,於是上網找到一個比較大一點應該更適用的,免運費只要1680 元。拿到手後才發現,比原來那個還要小一些,回頭看網頁,上面寫著:人工測量,會有1~3公分的誤差值。

於是又上網拍搜尋,這才讓我找到同樣是JEEP牌的單肩背包,和原來那個除了稍微修改外頭的袋子之外,其他是完全一模一樣的,售價才980元,到小七付費取貨總價才1040元,今天拿到手,看了布料和樣式後讓我太高興了,不多買一個似乎無法讓我內心平靜的。

魯獅

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534) 2018/02/16 18:59 
(C-521)拍生態微距的機絲?

拍微距,買微距鏡頭是首選,若是拍不怕生的昆蟲或翻拍書本或照片,50~60mm不錯,若是拍怕生的昆蟲或蝴蝶,180~200mm為佳,90~100mm的微距鏡是最沒效用的,這個焦距用在非全幅機因有乘上倍數是不錯用,但用在全幅機最近對焦距離時,怕生的昆蟲早飛走了,無法拍得夠大的比率.

若不是以拍微距為主要目的,買重又貴的微距鏡頭是一種不必要的負擔,像我,以前買的50mm和100mm微距鏡頭已經10多年沒帶出去過了.

我只是偶爾需要拍微距而已,以人像,風景,美食,建築為主要,生態次之,因此我是以平常會用得到的70-300mm變焦鏡頭裝一個3000多元一組三個的Kenko DG Extension Tube Set 接寫環套組視需要作各種組合拍生態微距,若是需要近距離拍特寫,就裝上一個2200元的RAYNOX DCR-250 快扣近攝鏡頭,這兩種方式,一來花不了多少錢,二來輕巧不太佔背包位置,三來效果又奇佳.

僅供參考!

魯獅

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535) 2019/12/13 22:35 
(C-522)我的坐騎光陽 超級金牌 150
自從50多年前年滿18歲拿到駕駛執照以後,我買的機車一律都是山葉野馬(YAMAHA),一直到現在家裡還有多部機車也都是山葉的,原本6台超過20年的已經汰換到只剩一台82年份的。雖然有的125CC才剛買沒幾年,但每回需要登山拍照走山區柏油路陡坡時,我和太太年紀加起來將近150歲,兩人的重量和相機包及腳架加總也將近150公斤,這些野馬卻怎麼也爬不上陡坡,必須太太下來走路,我先騎機車上山等她慢慢走上來。
思考著該再換一台馬力大些的機車了,上網搜尋也到各廠牌機車行詢問,因為拍照時習慣帶一張48公分高的KEYWAY塑膠椅,因此機車腳踏板必須寬一點的,最後決定購買光陽 超級金牌 150cc載貨機車。
塑膠椅的用途:1.拍照走路累了可以坐下來休息或放置背包2.拍照被前面人頭或雜草擋住視線時可以站到上面3.倒置放機車腳踏板放相機背包讓背包不致掉落4.當菜籃使用尤其四支腳方便吊掛購買的蔬果物品塑膠袋。
光陽 超級金牌 150cc載貨機車的腳踏板很寬,可以放置KEYWAY塑膠椅,座墊是平的,不像一般機車都是前低後高,左右兩邊都可以裝停車側柱,載運物品時座墊底下有橫柱和掛勾,很方便綁繩索,連前腳踏板底下都有4個掛勾,不像一般機車都找不到地方綁繩索。
出門拍照找地址需要裝導航器或手機充電,就在鑰匙孔底下的置物箱裝上一個DC12V的電源插座,12V電源就是從鑰匙開關裡面拉出來的,這樣無論衛星導航、手機、筆電都可以使用,當然中間要加裝一個不同電壓轉換器才行。
為了防止鑰匙孔進水和背包淋雨,就在把手轉向頭底下用雙面膠黏上一片透明塑膠布。有時忘了把鑰匙拔下來,那片塑膠布擋住鑰匙讓人不容易發現鑰匙還掛在上面。
這樣一台夠力又實用的載貨機車還花不到7萬元就買到了,但座墊底下的置物箱很小是其最大缺點,儀錶板燈光也太暗,經常無法分辨是否開了頭燈。
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