轉貼自魯獅札記
http://forum.photosharp.com.tw/Forum/ArticleList.aspx?TopicId=23412&ForumId=40&Page=5#res181110(C-089)"三義后里舊山線復駛"可能只是永遠的"未來進行式"
三義后里舊山線之所以停駛，原因在於(1)單軌(2)坡度太陡(3)彎度太大，造成列車班次無法增加及經常誤點。鐵路局為改善行車效率，乃將此路段截彎取直另闢雙軌新山線。
據聞9月將復駛，那絕對只是空穴來風不足採信的訛傳而已，沿途電力輸送系統早已拆除，目前已將該段勝興，泰安兩車站列為縣定古蹟，交由觀樹教育基金會認養，每每於假日或節日舉辦各類活動，現今慕名前往此路段觀光之遊客絡繹不絕於途。媒體之喧嚷與國人之對旅遊已較以前注重與人們之懷舊情懷，往往使原來乏人問津的地方，一變而為膾炙人口的重要旅遊景點。
從三義經坡度最陡的一號隧道，最彎的十六份坡來到海拔最高的勝興車站，在單軌行駛中需要會車時，當在勝興走入全線唯一的安全側線避車，再走折返線回到正軌，經二號隧道來到糯米和石灰砌的龍騰斷橋，過三～六號隧道來到內社川橋(鯉魚潭橋)，再經七號隧道過最長的花樑鋼橋-大安溪鐵橋，稍停泰安車站後經八號隧道即達后里。
根據報導，初期規劃動支數億經費讓舊山線最快能在92年初復駛，但並不與現今的縱貫鐵路參與聯運，而是自成一觀光旅遊路段，試想，原本行駛中時經此路段旅客，非南來北往上班族學生族就是過站旅者，有幾多人會在此下車觀光？非拜廢站之賜哪有如此倍數增加的遊客？
目前走高速公路在三義交流道下去或走13號省道都很方便到達該區，鐵路局真會投下巨額經費，將來勢必又得負擔龐大維護該路段的養護費用，鐵路局真會做此蝕本而不講究報酬的投資嗎？真是讓俺這笨魯獅百思而不得其解呀！據俺推測，這"三義后里舊山線復駛"可能只是永遠的"未來進行式"而已啦！
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