卡打車有用嗎

PS..現在還記得車狂老趙的人因該不多了吧?
以下是他的經典文章精選


剎車，一種必須很仔細很細心的去體會的一種基本動作， 如果你至今仍以為剎車只是一種將車速減低的動作而已，那你就錯了，而且還錯的可以。
重心的移動和抓地力的關係

在談剎車之前，有個名詞叫〝胎印〞你必須先了解， 一條輪胎和地面的接觸面積就叫〝胎印〞。 一部車子四條輪胎，就有四個胎印，如果輪胎尺寸相同，前後配重也相同，那麼胎印自然相同， 這是指車子在靜止狀態的情況，一但動起來之後一切都改變了， 當你加速時，重心往後，後輪的胎印就會增加，前輪相對的減少， 同樣的當你在減速時，重心往前挪，前輪胎也會增加，後輪也就相對減少， 右轉時，重心往左挪，車子左邊的胎印也就增加，右邊？當然減少。左彎亦同。 一個好的車手在利用剎車的時候，除了要將車速減低之外，還要會利用隨之而來的重心改變來營造另一種環境， 前述︰當你在減速時，重心往前挪，前輪胎印也會增加，後輪也就相對減少。 胎印一旦改變，操控自然也就跟著不一樣了，這是互動的， 先撇開這些不談，先來研究如何做好剎車動作。 任何一部車的剎車踏板都有一定的行程， 這個行程代表車手對剎車分邦活塞所施的壓力大小，你將剎車踏板踩下越深，表示你對分泵活塞施的壓力越大， 而壓力越大活塞越往前移，分邦活塞前面的來令片也就越接近到車碟，一直到來令片將剎車碟夾住不動為止。 如果你一下子給分邦活塞很大的壓力，這會使剎車碟馬上給夾住，車輪也就立刻鎖死，這是一定的。

『壓』與『拍』是兩個不同的動作

活塞所受的壓力大小全由車手對剎車踏板所施的力道而定， 你不妨先在心中想像一塊吸飽水的海棉，將它當作剎車踏板，將右腳踩上慢慢的將它壓到底， 對了，〝壓到底〞是一個正確的動作，剎車踏板是要用〝壓〞的，而不是一下子將它〝拍〞到底， 壓與拍是兩種截然不同的動作，去拍一塊海棉試試，看它所釋放出來的水多，還是壓住海棉時所釋放出來的水多？ 一個好的車手一定要能分辨壓與拍的不同，嚴格說來，拍的動作是不能用在駕駛這一方面的。 一個好的車手一定要能體會出在不同壓力（對剎車踏板的壓力）下，車子所產生的不同反應， 在你計畫上路之前，車狂勸你先仔細搞清楚剎車動作，因為這是一切基本動作中的基本動作。 『壓』的觀念一定要深植在你的潛意識之中，絲毫疏忽不得， 任何賽車技巧追根究底都是在對車輛的平衡取得控制而已， 而平衡取決於重心的維持，而減速對重心的改變遠大於加速對重心的影響。 在賽車場上大家都知道越晚剎車，對成績就越有幫助， 但是大家都忽略了一個危機，就是你越晚將右腳由油門踏板移到剎車踏板，就越容易有『拍』剎車踏板的情況發生。 我們以一個九十度右彎為例，在入彎前將油門鬆掉， 如果你是很突然的將右腳移開，失掉加速力的引擎，就會產生引擎剎車的效應，這就會使得車子的重心前移， 再加上你將剎車踏板『拍』下，這樣很容易的就會將前吸震筒壓到底，這也意味著車尾必定升起， 也就是後輪胎胎一定減至最小，如果此時你仍在直線上那還好，萬一已入彎那 打滑肯定是很難避免的。 『拍』是種不良，而且錯誤的動作， 因為它會製造『突然』，而『突然』這種情況通常是意外的前奏。

什是Trail Brake？作用呢？
還記得車狂已經提過許多次的Trail Brake嗎？ 賽車技術幾十年來，記憶所及唯一的改變就是Trail Brake的運用了， 它使得剎車的時機越來越晚，剎車點從直線底一直延伸到彎角的1/3， Trail Brake︰帶著剎車，它最大的目的就是維持平衡， 一個不變的原則︰越晚減速，時間爭取的就越多。 如果你還堅持在直線底做完一切減速的動作，那麼跑在你前面的將會是利用Trail Brake的人， 道理很簡單，你在做減速動作時，別人仍在加速，「車狂人」你自己想想吧﹗ 重回到入彎前，在彎角多遠處踩剎車呢？這就要看當時車胎的狀況好嗎？剎車系統是否正常？一切全由車手自然決定。 很Smooth的將油門鬆開，依然很Smootth將剎車踏板『壓』下，這裡強調的Smooth並不是很慢的意思，白話的說就是『又順又快』。 入彎的同時，將壓住剎車踏板的力道鬆開少許，使的車子的重心仍維持在前面，這能使前胎印增加，而有助於增加入彎的那一剎那的抓地力， 在APEX前將剎車完全鬆開，一樣很Smooth的將油門壓下，使重心慢慢的移到後面，一直到看到出灣點才全油門。 將重心由前面移到後面，也就是從減速改成加速的那一剎那， 有幾位世界冠軍建議採用Heel & Toe，「車狂人」你們自己去研究吧，駕駛風格人人不同，車狂只希望你們記住︰『壓』踏板而非『拍』踏板。

有, 而且更容易利用身體來改變重量配置. 利用身體的動做就可以做出加速減速的變化

有盪過秋千就知道了

漂移就是這樣子嗎?

上上個禮拜~~~ 騎情人碼頭~~~ 我頭低低的猛騎~~~偶而抬頭看一下~~~

嚇死了~~~ 違規停車的小發財~~~ 就在我前面~~~~猛然急煞~~~

還好有交換成 機車煞把方向~~~沒有前空翻~~~小甩尾一下~~

鬆掉煞車~~~再急煞又甩尾~~~又鬆一次煞車~~~~小發財已在我前方 不到半公尺

第三次根本沒空間煞車了~~~~當時心想完了~~~~撞上了~~~ 還會很大力~~~~~

但是~~~ 經過 兩次甩尾~~ 成了一郭 30度夾角~~~~ 竟讓我滑行過去了~~~~

當時~~~ 真是冷汗直流~~~~~嚇死了~~~真是運氣好~~~~~

真要論什麼煞車技巧~~~~~ 哪來得及運用ㄚ~~~~~