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下坡回彈調快,鎖定打開 哩是勇腳,上坡就青菜啦! ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 我現在都騎很慢....應該說騎很輕鬆 盡量控制在出汗、跟風乾的速度差不多一樣 這樣我騎車到公司才不會滿身汗....^_^
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u_u
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阿電仔 你的問題一開始就有錯誤 因為你誤以為動量有守恆 事實上動量會損耗一些 這不就是你的問題嗎? 這跟大塊或小塊有啥區別? 無論大小塊,動量都不守恆,會有消耗
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 推薦者: 發電廠 |
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動量 P= m x v 如果我把m切成n小塊, 同時擊中你的大頭 此時n小塊的總p和原來的p相同嗎? \\\\\ 不相同 只要不是剛體,n越大 前後p的差異就越大
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物體們的勁度越小 前後P的差異也越大 請參考車體潰縮吸收碰撞能量的說法。
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-請在此輸入回應- 我剛剛好是那種對於物質方面被恥笑譏笑完全無動於衷的人 我要用啥是我的事 別人要不要譏笑我,是他的事 他要譏笑我是他的自由 如果譏笑我他會比較快樂,我就會衷心的祝福他從此之後人生一帆風順 不過總而言之那就是他的事而已,也就是說基本上根本與我無關的意思。
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秋冬即將來到 那個皮手套我想這個季節相當合適 去山上騎車時,上坡大概不太適合,下坡比較適合 不過還是要嘗試過、做過實驗才明瞭 找時間戴去騎一下柴山礦區試試看 平時都市裡面慢悠悠地騎,上下班, 還挺OK的 厚厚的皮革,握起車把來也挺舒服 真希望天氣快一點變冷一點
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不過京城不適合 一想到台北潮濕的秋冬 真是令人毛骨悚然
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住在高雄實在比住在台北舒服多了 不過這只是我個人的感覺而已
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有的時候我還蠻享受被人譏笑物質方面不足或不佳的感覺 我也不知道為什麼 我拿著老舊的NOKIA 6250行動電話,破破爛爛的牛仔夾克、 領子已經變成蓮花邊的T恤、破布鞋、從大學時代穿到現在的牛仔褲 戴著捐血送的棒球帽,我的老天爺說真的那頂帽子真的是土的可以 因為我也打從心底譏笑那些追求所謂的時尚的紳士淑女們 我如果不被他們譏笑的話,那反而讓我有點不自在 他們對我的譏笑,對我而言等於是給我的肯定
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我還有一頂歷史悠久的棒球帽 上面繡著:STRUCTURE 超酷 我超愛那頂帽子
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我是一個不合時宜的人,而且反社會又孤僻 希望大家要引以為戒 幸好我還挺樂在其中的 ㄎㄎㄎㄎ 因為我的車超好騎 挖哈哈哈 爽
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來砸外星人的頭~~嘿嘿~~誰叫外星人不辦桌~~ \\\\
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原發文者: brady_lo 發文時間: 2008/11/05 22:44 騎了一大圈 一直在試前叉跟後避震開/關 、回彈快/慢 的感覺.... 回彈快慢會需要依照路面顛簸的程度來調整嗎?... 如果下坡,石頭路面,要調快一點還是慢一點? 如果上坡又要怎麼調?
還有那個後避震,到底要不要開?.......我好像都沒打開過....>_< (恕刪)
-請在此輸入回應- 上坡你如果是要參加比賽一路抽車拿冠軍,就把避震器通通鎖定(拉高勁度值) 阿布蘭避震器在那邊不停地抽送(羞)是需要吃點能量的 不過輕鬆騎的話,有鎖沒鎖沒啥差 你自己試試看便知道 FOX後避的踩踏平台,就是轉開PRO PEDAL,RP23有三段,第三段最硬(震動最少) FOX的前叉就看等級,RL就只有LOCK,RLC還有LOCK OUT的進階設定。 OFF ROAD下坡的時候,後避關閉PRO PEDAL、前叉解除LOCK 並且在可以接受的範圍之內盡量把回彈開到最快 我是都回彈全開啦,因為不覺得顛, 那些沒有經過單避車斯巴達的人都被避震器寵壞了 單避車OFF ROAD真的是不錯的訓練, 不過我已經進入黏巴達的世界了,話雖如此我還是很感謝單避車 我的避震器,氣壓值都比建議值高了一些, 比方說前叉根據體重,FOX是建議打65PSI,不過我騎來騎去試了一段時間 普通林道大概80~85PSI我才覺得剛好,顛簸一點的路況則會降到70~75PSI 平常都市柏油路,不用客氣,95~100PSI灌進企 避震太軟不好騎,FOX避震器夠Q,硬一點沒關係。 後避更不用說,主氣室FOX說50~300PSI均可,結果我就覺得300PSI剛剛好 不過我是只有灌280啦,普通林道騎起來已經很穩了 FOX DHX AIR 4,真的很厲害,上次去來義,兩匹貓下坡在我後面觀察我的後三角&後避 就算我給它灌到280,一樣做動得粉漂亮, 騎過坑坑窪窪,後三角&後避忙得要死,不過坐墊都是平的 長行程的好處確實存在著 此管後避副氣室氣壓與PRO PEDAL的效率有關, 氣壓值上下限是125~200,不用說當然直接200灌進企 我的後避PRO PEDAL只有ON跟OFF兩種,事實上我也覺得這樣就夠了 (RP23的踩踏平台有三段,我覺得是多餘的,如果是我,買RP2就OK了) 上坡的時候後避PRO PEDAL=ON,騎起來也是粉OK 下坡切到OFF,真正是爽到做鬼也風流 在此我還是必須感謝單避車給我的特訓,現在我才能格外感受到各種調整方式與差異
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 推薦者: brady_lo |
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前叉,大概是因為我氣都打比較飽,騎得也慢悠悠的 所以沒有鎖定也沒感覺有啥差 你如果氣打得軟,一踩前叉就晃 那就鎖一下吧
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台灣大部分林道比較接近AM路線, 去程一路長上坡、回程一路長下坡, 這種路線避震器行程長一點是有好處的。 車子的調整也比較單純: (一) 上坡開始,我就把後避PRO PEDAL轉到ON(騎林道前叉從來不鎖定) 開始龜爬。。。。 (二) 騎到盡頭、回程開始時,後避轉OFF、胎壓看路況憑經驗放一些、 前叉看上來的路況憑經驗看要不要也也放一些(上坡時前叉大概都打85PSI) 下坡騎到一半若覺得有疑問,就停下來調整避震器氣壓值 一開始不要嫌麻煩,這樣才能累積經驗 XC路線的設定就完全不一樣了,因為路線上上下下,比方說新化林道就是, 車子的各種設定要取平均值,沒有辦法針對上坡&下坡最佳化 設定成上坡,下坡就吃苦 設定成下坡,上坡就吃苦 避震器行程不用很長,而且這時候車子的設定就跟人有絕對的關係 同一條路線,不同人就會有完全不一樣的設定方式 就算是同一個人,每次騎可能也會使用完全不一樣的設定,因為心境不一樣
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