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輪組是一個關鍵性的零件，
輪組與傳動有關，輪組與煞車＆避震器也有關。
好的輪組在傳動上會有幫助，不在話下，
V夾或碟煞的輪組直接影響到煞車系統＆前叉的搭配；因為有些前叉沒有V夾版的。
我想大家都不怎麼喜歡使用V夾，所以不用擔心這個。
碟煞輪組，配碟煞煞車系統，配碟煞前叉。OK了。
阿電仔有OFF ROAD嗎？當然沒有，
所以前叉就隨便，煞車也隨便，
阿電仔有爬爬山路，所以就從part C傳動及part B底盤中的輪組下去改吧。效果比較明顯。
到底要按幾萬呢？
員外ㄋㄟ，真難估計。 |
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到底要按幾萬呢？
員外ㄋㄟ，真難估計。
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都已自問自答了
員外咧~何須估計!
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還好今天要騎機車去麥寮。。所以昨晚早點睡覺
有為的青年當然不會只想改腳踏車來滿足自己的成就
一堆人還在那裡推整晚
推薦者: 湯瑪士 |
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這種情形比較像是。。酒店小姐下班後。。也需要找牛郎店發洩一下的道理是相同的
推薦者: ls3698, 湯瑪士 |
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早
推薦者: ls3698 |
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這種情形比較像是。。酒店小姐下班後。。也需要找牛郎店發洩一下的道理是相同的
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CCC是大文豪
推薦者: 舞庚無影, 湯瑪士 |
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好今天要騎機車去麥寮。。所以昨晚早點睡覺
有為的青年當然不會只想改腳踏車來滿足自己的成就
一堆人還在那裡推整晚
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阿電仔貼一下腳踏車傳動部分的照片
讓大家參謀一下
變把、變速器、大盤＆飛輪，順便照一下框，
這樣子大家要參詳比較有搞頭。
其實要感覺差異，最好能試騎，
而且不是試騎別人的車，是把零件裝到自己車上去試騎，
別人的車，車架幾何不一樣，騎起來就差很多，感覺不到比較細微的差異。
（這個時候除了要有零件，還要有手巧心細有耐性的黑手車友）
比方說幾個車友的車有各種不同等級的零件，花個半天一天，
試大盤、試避震、試煞車、試輪組，
不但可迅速鳥改零件等級＆不同廠牌的不同處，
還能對車各部零件的大至拆裝瞭若指掌。
（不過除了拆裝，還有維修＆保養兩大部分，也是可以玩一下）
我的心得：
partB底盤部分（避震、煞車、輪組），相當容易試出差異在哪兒，
partC傳動的變把＆變速器不用裝到自己車上，去別人車上按一按就能知道，
（變速系統在山上想要全套換裝再調整也麻煩，會懶得動這個）
飛輪固定在後輪花鼓，好的輪組通常都掛著好飛輪，其間的差異通常糊成一片；
對了，單單換大盤我也試不出差異，大概騎得不夠長或路況不夠機車的關係吧我猜。
不過你要是先換上XTR的大盤＆飛輪，變速的部分先別換，鍊條則是最好XT以上，
那麼騎起來，一定會有差異。那種差異跟普通輪組VS高級輪組有點像，
就是又輕又堅固剛硬的感覺，非常舒爽，騎著騎著腳就會開始癢，會怨恨坡都不夠陡，
你要是XTR大盤飛輪一起換再加上輪組也換一下（當然是借別人的來試用，我都不希望你亂開前）
那麼你就會徹底忘記消強，
你會覺得藍天白雲都在跟你微笑，
真正回到28歲去了。
推薦者: 發電廠 |
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萬一連避震器都換了，而且煞車還順便換上手感又嫩又輕力、煞車效率高又超級好控制的東西，
然後再去OFF ROAD下坡一下。。。。。
你就會直接回到18歲，覺得就算明年有接到兵單、要再去做兵也是顆易。
推薦者: 發電廠 |
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但是我還是都不希望你亂花錢，
上面你看看就好，千萬不要當真。
最好是不要亂騎別人的車。切記！切記！
過來人留。
推薦者: 發電廠 |
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一言難盡啊鄉親
329去司馬限，
回程下坡時有雙避車前叉是RockShox Reba World Cup的車友說手掌手腕會震麻震痛，
我看了一下，他還是9或11公分的長龍頭呢（龍頭越短震動相對越劇烈），
我才發現到調整恰當的好避震器原來就是這樣酷。。。。
不錯哦 |
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那麼你就會徹底忘記消強，
你會覺得藍天白雲都在跟你微笑，
真正回到28歲去了。
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但是眼睛不會變成1.2
推薦者: 6250 |
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我的視力還是 2.0 妹有變成 3.0~~~~~~^^
推薦者: d145088 |
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329去司馬限，
回程下坡時有雙避車前叉是RockShox Reba World Cup的車友說手掌手腕會震麻震痛，
我看了一下，他還是9或11公分的長龍頭呢（龍頭越短震動相對越劇烈），
我才發現到調整恰當的好避震器原來就是這樣酷。。。。
不錯哦
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司馬限不會，但是卓社真的有，所以趁這次把肉球換掉．
司馬限這趟我下坡的速度比卓社快很多，主要是因為卓社背5D, 剛離開茶廠又蛇咬．
後來檢查那條內胎，加上蛇咬那兩個洞共破了三孔，直接丟去回收車
推薦者: d145088 |
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原發文者: 春一ㄗ嘴 發文時間: 2008/04/03 12:17
我的視力還是 2.0 妹有變成 3.0~~~~~~^^
明年就可以肉眼看到木星了
推薦者: d145088 |
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我還是用anthem把一些好用的動作練熟了再來想要換什麼車好了
推薦者: d145088 |
