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2005/03/26 14:08
 
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轉述日本ASAHI Camera雜誌(4月號)文章 PMA 2005時，美國運輸保安局(TSA)的官員有到會場，就911之後機場的行李安全檢查對傳統底片所造成的影響，向相機底片業界請求理解。 問題之一是，爆炸物檢查裝置EDS， 是將醫療用CT掃瞄應用到行李檢查的裝置， 會以非常強的X光照射檢查，使所有種類未使用底片感光。 即使是放在含鉛的保護袋內，也是毫無意義。 因EDS的強力X光照射可穿透1.5cm的鉛版。 美國國內各機場，目前已有800台以上的EDS在進行托運行李檢查。 目前也在檢討將EDS導入手提行李檢查。 TSA建議底片一定要放在隨身攜帶手提行李中， 仍不放心時要求目視檢查。 TSA對托運行李檢查導致的底片感光， 不會做賠償，因為TSA已就EDS對底片的影響做了很多宣傳， 如果受害，也是自己的責任。 目前日本地區，羽田，成田，中部國際機場亦有導進EDS裝置。 另外EDS對數位相機及記憶卡不會有影響。 ASAHI Camera PMA採訪記者於回程時，做了實驗，將傳統底片托運，回日本沖印後，發現即使是3x5照片，仍可看出異常醒目的顆粒。 而某些EDS機種則會產生條狀感光。
http:// http://bluemaple.ddo.jp/camera/html/modules/newbb/viewtopic.php?viewmode=flat&topic_id=170&forum=34
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我剛從 Istanbul 回來
基本上是這樣的
Istanbul 要進機場就是一次 X 光,過證照查驗後又是一次 X 光, Boarding Gate 又一次 X 光
到 Bubai 轉機要進機場一次 X 光 , Boarding Gate 又一次 X 光
到 Singapore 轉機 Boarding Gate 又一次 X 光.
光回台灣就要過六次 X 光,來回就要 過 12 次 X 光
就算是 25 度的底片我看也難全身而退.....
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所以每次都要很用力的要求 "Eye Check"
結論是...還是帶數位機輕鬆些.. #_#
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網路會員
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隨身行李照１６０次的ｘ光劑量，是比不上新型不隨身行李ｃｔｘ型號ｘ光機照１次的劑量，所以說，安啦！
以我觀念來說，注意底片在夏天高溫曝曬，及拍完立即沖洗問題（對出國玩的人來說），可能比被ｘ光照射問題，更值得注意． |
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嗯...下次來擺一捲底片來過 16 次隨身行李 X 光看看會怎樣... :p
有結果再來報告.... :) |
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我去年剛回台灣的時候過澳門海關也是遇到過這種澳門海關的白目問題
海關堅持說ISO1600以下都要通過
15捲正片全部通過X光,洗出來結果當然都偏色...感覺像過期了很久一樣 |
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有人成功說服海關底片不過X光的經驗嗎? 以前我也是聽很多人講說可以請海關目視檢查，結果自己試根本行不通....幾次下來乾脆眼不見為淨了 :< |
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網路會員
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有人成功說服海關底片不過X光的經驗嗎?
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有啊...每次都會成功的...
中東/中亞 那些地區會比較硬....要堅持....
ACE from Aachen, Germany
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大概歐洲線的x-ray都不強吧...
至少今年五月的瑞士都沒事...
我的E100VS都沒這個問題哩..
不過我出國一定都把底片用隨身行李帶著
通關時我並沒有特地拿出來檢查..
此外 ...
我是非常反對把底片用托運的方式帶出國
當你看到辛辛苦苦從瑞士帶回來的巧克力及老婆貴的跟鏡頭一樣的化妝用小粉餅
變成膏狀時..
你就知道托運行李在運送時必需承受多大的溫差...
也許..這也是造成問題的原因之一
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網路會員
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有人成功說服海關底片不過X光的經驗嗎?
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7/17 由成田機場回來,5捲EPP 放在抗X光袋中,當場隨身行李被擋了下來,海關小姐看到底片"目測"後將底片整袋放在旁邊,隨身行李再過一次X光 OK!pass!(每次都被查行李) |
網路會員
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我400度底片經過四次隨身行李x光照射,OK,沒問題.. |
網路會員
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X光檢查儀若劑量過強的話,是會讓軟片造成fogging現象,假如是捲裝軟片,一般是在未感光的部份形成條狀類似漏光的現象(顏色不是白光,而是黃紅光或藍紫色光),而為何是條狀(因軟片捲裝造成x光穿透性不一,所以會有間隔,在軟片最裡面,較不容易感光,條狀越不容易察覺但間距會縮小),在以前隨身行李的x光劑量極低,所以對一般的軟片是很安全的,所以海關人員會強迫你的軟片過x光機,因為他們很清楚x光對軟片的影響,但是從環航飛機(因為使用了新型的火藥,不能被當時x光機查出)一直到最近恐佈攻擊的增加,因此新型的x光機在此做了強化,(尤其在不隨身行李的部分),這一些x機對軟片傷害性很大,同樣地該類型的x光機,也慢慢的用在一些先進的國家的隨身行李的檢查台(目前使用該型機很少),雖然劑量低,但是比以前的x光機對軟片的傷害性高出許多,因此富士公司也建議將軟片用透明的塑膠袋裝,要求以檢查人員以目視方式來檢查,因此我的結論是,假如檢查人員若不接受,要強迫你的軟片過x光機,表示該機的x光劑量很低,假若會接受你的目視檢查,表示該X光機的劑量很高,(目前聽說隨身行李x光機屬於劑量高,都有貼警語及標示,予以告知) |
網路會員
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1.目前中正機場行李檢查X光儀...不論手提式或託運行理檢查,額定X光最大值160kvp 1.0mA 一般操作設定在140kvp 0.8mA上下.
2.關於CTX早在幾年前(應該有4年了)中機機場一期航站(出境大廳約在6號台靠馬路那邊,有使用玻璃屏風圍起來)就安置一部用於檢查美國航線,目前每日約抽檢70~150件行李
3.CTX就目前3大廠,最大X光能量約在100~180Kv ,3~10mA,就劑量而言,是相當低的.
4.實務上應就照射時間來做論定,而不是次數,傳統貴型檢查行李一件所需照射時間約5 sec ,CTX約在75 sec.
5.高空飛行需考慮高空輻射,美加歐等航向飛行一次約等於1~2次胸腔X光照色劑量.
6.目前美國Astrophyics LLC,L3 ,Invision,rapiscan,AS&E,日本IHI,德國HAIMANN,在各家傳統櫃型安檢X光儀,均通過測試及標示對ISO 1200以上底片(甚至ISO 1600)無影響.
7.CTX型,目前手上上未拿到資料,但判斷應容許度應該在ISO 1000上下
8.美國911後已經通令各國改善安檢設備,台灣預計在2年內會在中正及小港添購設置CTX,不然不能飛美國.
註:傳統櫃型X光機劑量,X光機表面劑量在0.2uSv/h(原廠數據),實際測試0.18uSv/h(平均),原委會規定表面劑量需低於5uSv/h,孔道內劑量約在38mR/h(很久以前單位尚未改Sv,時量的,此數據是印象中數字)
在榮總2F(印象中)核子醫學中心有各種醫用X光劑量表,可供參考.
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網路會員
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至於X光對於底片有何影響...如果有人願意提供,我可待為測試.
掃描5,10,15,20...,再拿去沖洗,就知道結果了. |
網路會員
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B2你來了喔??
要底片跟我說啦! |
網路會員
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"B2"更正為"B大"
bv5gt是從事x光機相關行業的內行人.
有啥問題儘管問他啦!! |
網路會員
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第一次發言就被你抓到了^^,要試隨時都可以拉,看要照多久...
就小弟認為以台灣而言,手提跟託運,X光管球是一樣的,只差在孔道大小,沒有劑量大小之分,
不國國外有雙X光管球機器,(EX:韓國機場就是使用雙管球),2個發射器也都跟台灣的一樣,
但劑量是不是X 2,我手上沒這種機器,我不論定,姑且就算X 2 吧,CTX(斷層掃描)劑量略高,
但也沒高到哪!只是會照久一點.劑量最高屬貨櫃檢查X光機,其管球發射是以MV計算,
Kvp 10^3 伏特跟Mvp 10^6 伏特,差很多喔....在照射室裡待5分鐘會怎樣,我不知道,
不過一定會被原能會抓去列管,至於出國底片問題,真的要去算影響,個人認為如果是長途飛行,
一定也要把高空輻射計算進去,
**==**
根據統計空服員罹癌及畸型兒比率是一般人的很多倍
高空輻射相關資訊可以上員能會網站,或輻射防護協會,應該有相關資訊 |
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網路會員
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剛從美國回來....
這次帶了 30 捲底片 (RVP100F , E100VS) , 不論是在國內線,國外線 ... 行李檢查人員都會口頭告知(我遇到都是如此) , 機場也有告示牌告知 . 絕對不要放在託運行李 .... 否則出事一概不負責
而這次出國~~隨身行李方面 , 我刻意拿了一捲 RVP100F 做實驗 , 全程都沒有放在X光袋裡(國內線~國際線) .... 回到台灣經過沖片後 , 並無看到任何異狀出現 .... ps : 運氣好?
而放在X光袋裡 , 會不會因為檢查人員因為看不到而要求打開袋子重新檢查??我覺得是看運氣 ... 去了美國7次 , 只有一次被檢查人員要求打開檢查(國際線) . 國內線?到目前為止則還沒有遇過這樣的要求...不過有看過其他旅客被檢查就是 .
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網路會員
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查了一下,你網址所附文件提到的InvisionCTX 9000DSi
"InvisionCTX 9000DSi"規格
実効値(bags/h)150～200
X線出力
"SP： 160kV, 3mA
CT： 180kV, 15mA"
如果是日本製 IIC機器
"実効値(bags/h)" "36（100：大型スーツケース）"
X線出力 "180kV, 9mA"
速度慢很多....所接受劑量也多喔~~
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